5月15日，海目星在投资者互动平台表示，公司在固态电池领域已进行了长期的研发工作，涉及半固态、准固态到全固态电池的三个基础技术路线。 目前形成交货和量产的是准固态电池，电解液含量低于10%，该技术路线已有中试产线进行量产，已经得到了行业的认可和客户的使用，能量密度超过480瓦时/公斤，循环次数超过400次，据客户反馈，公司是目前行业里唯一一条达到480瓦时/公斤的产线。公司的技术路线采用氧化物固态电解质和金属锂作为负极。目前客户对于公司合作开发的设备很满意，并且后期不排除在公司生产基地附近建厂。

光伏电池组件的构成：钢化玻璃、EVA（乙烯与醋酸乙烯酯共聚物）、光伏电池片、背板、铝合金边框、接线盒、硅胶

近日，今飞凯达在业绩说明会上介绍了泰国工厂的投资建设情况。今飞凯达表示，为了进一步完善公司汽轮的产业布局，公司计划在泰国罗勇府 CPGC 工业园投资年产“200万件新能源汽车铝合金轮毂建设项目”，项目总投资5.57亿元。目前该项目已完成土地购买，后续将按项目规划进行投资建设。

来自渝西都市报的消息，5月13日，位于重庆永川高新区港桥产业园的远德铝业（特业法兰）年产10万吨再生铝及铝压铸项目，正在进行主体施工。该项目由重庆远德铝业有限公司投资建设，于今年1月15日开工。项目占地80亩，其中一期占地50亩，预计今年9月完工，12月建成投产。远德铝业专注于各种国标及非标铝合金锭，铝液和铝灰资源化再利用。其铝压铸产品主要有新能源汽车配件。

瑞通（马鞍山）压铸有限公司位于安徽省马鞍山市博望区，注册资本2000万元。目前已经与马鞍山市签约征地260亩，计划总投资10亿元。据了解，公司于2023年5月实现铝合金压铸及部分机加生产，预计可实现年产15000吨新能源汽车零部件，新厂房预计2024年下半年可实现全部建成投产，投产后可具备年产5万吨铝合金零部件生产能力。

近日，证监会披露了宁波旭升集团股份有限公司向不特定对象发行公司可转债注册的批复，公司可转债注册获证监会同意，拟于上交所主板上市。据悉，旭升集团本次拟发行可转债总额不超过人民币280,000.00万元，扣除发行费用后将用于新能源汽车动力总成项目、轻量化汽车关键零部件项目、汽车轻量化结构件绿色制造项目、补充流动资金。并表示此次募资主要投向新能源汽车领域的精密铝合金零部件产能扩张，有利于优化公司的资本结构，提升公司的抗风险能力。

5月9日上午，恩力动力10GWh先进电池制造基地项目开工，产品具备高能量、高安全优势，能量密度覆盖300-500Wh/kg之间。 恩力动力10GWh先进电池制造基地项目符合国家政策及行业发展趋势，是恩力产业布局中的重要一环，也将是固态电池行业发展进程中的重要标识，产品具备高能量、高安全优势，能量密度覆盖300-500Wh/kg之间，适用于工业无人机、电动摩托、电动汽车、电动工具、机器人、eVTOL等应用场景。

 5 月 10 日德方纳米发布公告称接手多家机构调研。 德方纳米称公司目前排产率较高，二季度下游需求暖趋势比较明显，公司的产能利用率预计会保持较高水平。 2023 年，首款搭载 " 三元锂离子 + 磷酸铁锰锂电池 " 的车型上市，2024 年，公司的磷酸锰铁锂产品已通过下游客户验证，已率先上车，产品性能和产能规模行业领先，具备大规模供货应用能力，大规模应用的时间视市场需求而定。 公司持续致力于现有产品的升级迭代和新产品的开发。在磷酸铁锂方面，公司推出了 DY-12、DY-X 等新款产品，具备较高的压实密度、优异的倍率性能和动力性能。在新产品方面，公司持续推进磷酸锰铁锂和补锂剂的大规模应用进展，并不断迭代新一代产品，以期实现差异化的竞争优势，公司有信心在未来以技术推动行业持续进步。

5月10日，长城汽车表示，针对下一代固态电池，公司目前已具备小容量全固态软包电芯的制备能力，可大幅提升电池的能量密度，将加快固态电池上车应用的步伐。此外，在快充技术方面，公司4C超充能力电芯已开发完成，正在做6C倍率的超快充电芯，目前已进入验证阶段。搭载后，可实现10分钟补能500公里。

5月10日，长城汽车管理层今日在公司年度股东大会上表示，针对下一代固态电池，公司目前已具备小容量全固态软包电芯的制备能力，可大幅提升电池的能量密度，将加快固态电池上车应用的步伐。此外，在快充技术方面，公司4C超充能力电芯已开发完成，正在做6C倍率的超快充电芯，目前已进入验证阶段。搭载后，可实现10分钟补能500公里。