近期多个船公司开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用，海运费还在攀升中 与此同时，中国不锈钢价格大幅下跌，使得中国出口至越南的价格优势凸显，一定程度上有助出口增长。

涨价10%，也就是涨100元，在高价运费里是九牛一毛” “天价海运费下，船公司赚得很多，港口作为最重要的节点，装卸费一直维持固定的低价不利于港口的可持续发展，尤其是这两年港口防疫费用大幅上升”余萍萍说，港口调价也是事先经过协商的，船公司让一部分利，可以让港口有更多资金进行再投资，提升装卸效率，提高综合服务质量 田勇表示，海运费上涨与港口收入没有直接必然的联系，虽然运费近两年暴涨十倍，但港口总装卸量增长幅度有限，“码头的场地是有限的，哪怕开最大的马力，流转率再高，整体运力是相对稳定的，港口之后要面对的是如何满足进出口贸易逐年增长的需求。

欧美航线大面积停航海运费用再次大涨 11月29日，多位从事海运的货代公司负责人向媒体透露，因舱位紧张，欧美航线近日出现大面积停航，同时在东南亚航线运费上涨、运力短缺的情况下，多个船公司开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用 根据容易船期统计的第48-53周数据显示，截至11月16日，2021年11-12月亚洲到北美/欧地航线共计停航183个航次，其中：美西122个航次，美东23个航次，北欧24个航次，地中海14个航次。

根据一些市场货代同行的梳理，以及多家船公司新推出的涨价通知来看，东南亚的海运费要起飞了！ 东南亚多港口拥堵，舱位缩减 上周，东南亚几个港口接连出现了塞港情况： 马来西亚巴生港(PortKlang)的拥堵率比正常高14.5%； 丹绒柏乐巴斯港(TanjungPelepas)的拥堵率比平常高29.9%； 雅加达的集装箱枢纽丹戎不碌港(TanjungPriok)比正常高6.7%； 马尼拉的拥堵率也增长6.5%。

全球航运占世界二氧化碳排放量近 3%，为解决碳排放问题，国际航运协会联合提议对全球海运船舶的二氧化碳排放进行强制性征税这就意味着，航运成本将被再次推高，加上即将迎来旺季，许多船公司正酝酿着在9、10月进行新一轮涨价，中美运价或再上涨25%未来几年，运费可能仍将高于此前的长期平均水平 三、海运费“高烧不退”，企业进退两难 海运通道的混乱拥堵导致海运市场严重扭曲，海运成本呈螺旋式上升。

其中波动幅度最大的就是海运费，而其占成本26%的比例体现了控制海运费成本的必要意义与价值 关于控制海运费成本，对于拥有海外氧化铝资源的企业来说，可以采取均匀采购的方式平抑海运费波动造成的影响，如果现金流充裕的，也可以在海运费极低时大量采购铝土矿，以仓储费换取海运费大跌带来的生产成本优势对于贸易商而言，有长协的可以采取第一种采购节奏，而对于无长协的采取第二种采购方法更为稳妥当然还可以选择与船公司或货代签订长期运输协议，减少价格风险。

这一新规也将对船公司以及货主、货代们带来重要影响，目前国内已有部分船运公司发布通知，将陆续开征新的低硫油附加税更是有国外权威媒体指出，届时海运费将上涨20%左右 船运公司成本必然大大增加，且船公司自身很难完全消化，大概率将会转移给货主来承担相应的成本。

1～4月份，全国完工出口船1763万载重吨，同比增长76.7%；承接出口船订单567万载重吨，同比下降57%；4月末手持出口船订单7995万载重吨，同比下降32.4%出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的95%、85.3%和92.3%. 图 1： 国内造船完工量 图 2： 国内新承接订单量 图 3： 国内手持订单量 数据来源：钢联数据、MRI 二、4月国际海运价格高位盘整，5月上半月明显回落 今年我国铁矿石港口库存连续突破历史新高，港口资源供应充足，在下游需求增量不及供应增量背景下，进口矿价格高位回落，使得国内进口铁矿石有所减缓，这对全球船公司形成一定压力，海运费也明显下滑。

1～4月份，全国完工出口船1763万载重吨，同比增长76.7%；承接出口船订单567万载重吨，同比下降57%；4月末手持出口船订单7995万载重吨，同比下降32.4%出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的95%、85.3%和92.3%. 图 1： 国内造船完工量 图 2： 国内新承接订单量 图 3： 国内手持订单量 数据来源：钢联数据、MRI 二、4月国际海运价格高位盘整，5月上半月明显回落 今年我国铁矿石港口库存连续突破历史新高，港口资源供应充足，在下游需求增量不及供应增量背景下，进口矿价格高位回落，使得国内进口铁矿石有所减缓，这对全球船公司形成一定压力，海运费也明显下滑。

1～4月份，全国完工出口船1763万载重吨，同比增长76.7%；承接出口船订单567万载重吨，同比下降57%；4月末手持出口船订单7995万载重吨，同比下降32.4%出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的95%、85.3%和92.3%. 图 1： 国内造船完工量 图 2： 国内新承接订单量 图 3： 国内手持订单量 数据来源：钢联数据、MRI 二、4月国际海运价格高位盘整，5月上半月明显回落 今年我国铁矿石港口库存连续突破历史新高，港口资源供应充足，在下游需求增量不及供应增量背景下，进口矿价格高位回落，使得国内进口铁矿石有所减缓，这对全球船公司形成一定压力，海运费也明显下滑。