2020年春节过后，槽批出货量逐渐攀升，至10月份达到峰值1700车附近，全年平均LNG槽批量1208车/日2021年2月中旬以后，4月中旬升至高位，但自6月份后逐渐滑落，全年平均LNG槽批量1011车/日进入2022年至今，接收站液态出货量落至历史地位，当前LNG日出货量130车附近，较历史同期下降90%为何作为国家重点建设的沿海接收站近年来利用率连年下降呢？首先，我们从国际价格说起 近年来东北亚现货价格指数走势图 由图所示，进入2022年，国际价格波动较大，2022年3月7日，东北亚现货指数达到84.762美元/百万英热，较历史同期上涨140%，创历史新高。

据监测，截至上周五，国内玉米现货指数为1828元/吨，周环比上涨7元/吨，较上年同期涨27元/吨，其中山东地区深加工企业玉米收购价为1886—1980元/吨，周环比涨10—36元/吨，东北地区深加工企业收购价为1650—1760元/吨，周环比上涨4—10元/吨 玉米价格上涨刺激企业收购，玉米收购进度有所加快一定程度上减轻了后期市场压力。

据监测，截至上周五，国内玉米现货指数为1828元/吨，周环比上涨7元/吨，较上年同期涨27元/吨，其中山东地区深加工企业玉米收购价为1886—1980元/吨，周环比涨10—36元/吨，东北地区深加工企业收购价为1650—1760元/吨，周环比上涨4—10元/吨 玉米价格上涨刺激企业收购，玉米收购进度有所加快一定程度上减轻了后期市场压力。

从跌幅来看，远期现货指数跌幅最大，港口现货价格跌幅其次，国产矿山受到供应减量支撑，价格跌幅最小 十一月来看，供应量将从低位恢复，增量以海外矿山为主随着力拓BHP检修的陆续结束以及力拓、VALE财年的临近，进口矿下个月的发运量环比将有较大增量；国内矿也从国庆限产政策的影响中恢复过来，但是临近寒冬，东北、华北区域矿山的环比增量相对有限铁矿石需求量以及疏港量在进入采暖季后将出现持续下滑，但是区域间或产生较大差异。

　　虽然上半年进口量、值均呈上升态势，但进口值增长幅度大大高于进口数量增幅这种量弱价强的走势在很大程度上是由于铁矿石定价机制从传统的年度作价改为季度或更短期造成的 　　从协议矿和现货矿进口市场价格运行轨迹可以看出，上半年尤其是第二季度，在国内货币政策收紧，国家出台一系列房地产调控政策、央行频繁上调准备金率和存贷款率、日本东北地区遭遇前所未有的强地震和巨大海啸、钢材价格回落、港口铁矿石库存高企等多种因素叠加作用下，铁矿石价格并不具备大幅上涨的动力，但由于协议价格是根据前一季度的现货指数价格确定，而年初国内对进口矿的旺盛需求极大地拉高了现货市场价格，因此虽然第二季度进口量环比第一季度出现下降，但协议价格却仍旧上涨了25%，呈现量弱价强的诡异走势，市场曾一度出现现货价格低于协议价格的倒挂现象。

而另一铁矿石巨头澳大利亚必和必拓公司透露，应建立一个与焦煤指数相同的铁矿石指数，使长单价格与现货指数联动，而不是一年签一次铁矿石价格，甚至新增产能也应以现货方式供应 对于这些提法，中钢协方面没有正面回应，而是抓紧时间召集国内钢厂协商对策国内钢企认为，应进一步推进海运业务区域协调，联合应对国际铁矿石海运费超常增长在企业自愿的前提下，将全国划分为东北、华北、华东、华中和西南、山东和山西五大区域，以区域内铁矿石进口量较大的企业牵头，把周边企业的海运业务通过委托、代理等方式统一协调起来，以改变分散多头洽谈海运业务的被动局面。