5月31日，天奇股份在投资者互动平台表示，公司目前已建成投产10万吨废旧锂电池（5万吨三元锂电池及5万吨磷酸铁锂电池）回收处理规模，并正在扩建10万吨铁锂回收处理产能。目前三元锂电池回收产线满产产品规模为年产钴锰镍合计9,000金吨、电池级碳酸锂3,500吨；磷酸铁锂电池回收产线满产产品规模为年产磷酸铁11000吨、碳酸锂2500吨。

近日，Li-Cycle与戴姆勒北美卡车公司（DTNA）建立了合作伙伴关系，致力于回收DTNA电动汽车中达到生命周期终点的锂离子电池，共同推动电动卡车的可持续发展。Li-Cycle通过其创新的回收技术，能够从寿命终止的锂离子电池中高效回收高达95%的钴、镍、锂和其他关键材料。Li-Cycle预计将能够为戴姆勒卡车提供电池级碳酸锂以及钴和镍的硫化物，这些材料是生产电动汽车电池的关键原料。此次合作，将助力构建美国闭环电池供应链，为这些电池材料赋予新生，并为世界向清洁能源转型提供动力。

5月21日，贵州省六盘水市投资促进局发布《盘北经开区废旧锂电池综合循环利用项目》相关信息。该项目投资规模为3.5亿元，占地面积约150亩。主要建设10000吨／年废旧锂电池回收综合处置项目线一条，年产处理锂电池废料10000吨，年生产电池级硫酸钴5000吨、电池级硫酸镍2600吨、电池级硫酸锰1500吨。

5月20日，金昌市人民政府印发金昌市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案。方案提出，强化风电光伏、动力电池等产品设备残余寿命评估技术研发，有序推进产品设备及关键部件梯次利用。推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设，提高镍、钴、锂等资源利用效率。围绕打造百亿级资源综合利用现代化产业集群，重点发展镍铜冶炼炉渣综合利用、废水及重金属回收技术、稀散稀贵金属提取工艺和装备，完善废弃有色金属资源回收、分选和加工网络，充分发挥国家级、省部级科研平台作用，开展资源回收利用科技攻关，提高再生有色金属产量，大力提高工业固废等资源综合利用效率。

5月14日，美国电池科技公司ABTC（American Battery Technology Company）宣布，其建设的锂电池回收工厂原计划在稳定状态下运作年处理能力为20000吨电池原料，实际处理能力超过设计速率115%。ABTC正在推进其综合回收工厂的第二阶段建设，将会把首阶段产生的锂中间体进一步提纯为电池级氢氧化锂产品，同时黑粉将被提炼成电池级镍、钴、锰和锂氢氧化物。据资料显示，该公司最近在竞争中获得超过6000万美元的税收抵免额度，通过美国先进能源项目抵税计划（48C）的资格认证，将用于其内华达州回收工厂的资本支出报销，支持该工厂第二阶段的资本支出，以及建造一个更大的电池回收工厂以处理新能源市场产出的材料。

5月8日，芳源股份表示目前公司已建成投产的产能为年产8.6万吨三元前驱体和1万吨锂盐产品，同时正通过新建及技改的方式增加电池级碳酸锂和镍钴盐的产能。公司在碳酸锂产品的成本、品质、回收率等方面都具有优势，公司将逐步提升碳酸锂的产能利用率，努力推动锂盐产品成为公司重要的利润增长点之一。

近日，绿泰新材料废锂电池极粉资源化项目开工仪式圆满举办。绿泰新材料总经理张兆军介绍，该废锂电池极粉资源化利用项目位于天津大港石化产业园区，投资3亿元，占地100亩，已被列入天津市重点项目。项目将废锂电池极粉中的锂、镍、钴回收生产新材料——电池级氢氧化锂、电池级碳酸锂、无尘氢氧化锂、无水氢氧化锂、电池级硫酸钴、碳酸镍和硫酸锰等产品，可有效补充我国金属稀缺，提升我国金属能源安全。

    04月17日，根据海南矿业披露，公司的氢氧化锂项目将于2024年7月建成投产，将为公司的发展及新能源行业的发展，注入强效的动力。     公司2万吨氢氧化锂项目（一期）产品为电池级单水氢氧化锂，依托海南自贸港优势供应出口市场，主要客户为高镍三元技术路线的正极材料生产企业和锂离子电池生产企业。公司目前的产业链不直接涉及固态电池。经查询相关行业报告，固态电池也暂未以氢氧化锂制作正极材料，负极材料以硅基或金属锂为主。锂资源是固态电池重要的上游原材料，公司拥有锂辉石矿资源量3190万吨，氧化锂平均品位1.06%。

近日，睿勤新能源公司三元黑粉投料试生产正式启动，这标志着该公司从建设期正式转为生产经营期。据资料显示，该公司致力于发展锂电资源产业化及再生利用，通过对退役锂电池的梯次利用、自动化拆解破碎、浆化浸出、萃取净化、结晶分离等湿法工艺产出电池级盐类产品，实现钴、镍、锰、锂等金属循环再生。

格林美（002340）3月19日晚间公告，公司控股子公司武汉动力电池再生技术有限公司与东风汽车集团股份有限公司全资子公司东风乘用车销售有限公司签署了《关于建设动力电池全生命周期绿色产业链的战略合作协议》。根据公告，双方决定联合各自优势，实现对废旧动力电池的回收、资源化、再制造的全生命周期价值链体系，形成对动力电池及其废物的完整绿色回收、镍钴锂资源再造、电池材料再造、动力电池梯级利用与电池再制造的新能源全生命周期绿色产业链，根本消除动力电池对社会的污染，完整回收镍钴锂等有价资源，引导汽车制造厂、电池回收厂、材料制造厂、电池制造厂联合实现从绿色报废端到绿色产品端的定向循环，共同打造全球有竞争力的绿色供应链和价值链，实现经济效益与环境效益的协同发展。