9月23日山西建龙废钢价格：剪切料2170，中废2270,冲压料钢筋颗粒2400，冲压料（清一色）2400，废旧火车轮2440，废旧钢轨2440，优质重废2470，重废特级2450，重废二级2350，重废三级2330，废钢5-10mm2350，钢板边角料一级2450，钢板边角料二级2370，钢筋头一级2450，拆车件2330，废旧汽车轮毂一级2370，不含税。

近日，荆门市经信局副局长彭勇表示，将构建‘电池回收、梯次利用、原料再生、电池再造、新能源汽车再装配’的动力电池全周期产业链，推动锂电池产业成为荆门首个2000亿元级产业。相关企业全部达产后，荆门的动力电池回收利用产能将达一年23.8万吨。荆门市政府也拿出了实质性的支持措施，全方位扶持产业发展，针对废旧动力电池回收利用环节，每回收处理1吨废旧动力电池，就给予50元的财政补贴。

9月13日山西建龙废钢价格涨后执行价：剪切料2190，中废2290,冲压料钢筋颗粒2420，冲压料（清一色）2420，废旧火车轮2460，废旧钢轨2460，优质重废2490，重废特级2470，重废二级2370，重废三级2350，废钢5-10mm2370，钢板边角料一级2470，钢板边角料二级2390，钢筋头一级2470，拆车件2350，废旧汽车轮毂一级2390，不含税。

近日，Lithium Australia已与比亚迪汽车工业有限公司签署了新的独家协议，为澳大利亚所有新能源汽车的废旧电池提供回收服务。该独家协议的初始期限为三年，鉴于比亚迪汽车的规模，公司预计将会大幅增加大型锂离子电池的回收量。据资料显示，比亚迪在2022年进入澳大利亚市场后，占据了当地约14%的电动汽车市场份额。

9月10日，安徽省商务厅发布了“关于省政协十三届二次会议第0537号提案答复的函”。其中表示，近年来已严格执行《报废机动车回收拆解企业技术规范》《报废机动车拆解企业污染控制技术规范》等规定，依法开展报废机动车回收企业资质认定。督促资质企业严格执行报废新能源汽车拆卸规范，及时录入工信部“新能源汽车国家检测与动力蓄电池回收利用综合管理平台”。积极支持省内报废机动车回收企业参与新能源汽车动力蓄电池回收利用区域中心企业（站）试点建设，推动完善废旧锂电池回收利用体系。下一步，将持续加强对废旧锂电池回收利用关注，推动报废机动车回收企业为废旧锂电池回收利用工作作出更大贡献。

近日，北京三一机械有限公司成立，法定代表人为王伟，注册资本1000万人民币，经营范围含金属加工机械制造，机械设备销售，机械零件、零部件销售，汽车零配件零售，汽车零配件批发，新能源汽车整车销售，新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用，新能源汽车电附件销售，充电桩销售等。股权全景穿透图显示，该公司由三一汽车制造有限公司全资持股，后者为三一重工全资子公司。

近日，浙江启智储能技术有限公司成立，法定代表人为刘孝伟，注册资本1000万元人民币，经营范围含储能技术服务、电池制造、电池销售、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用、资源再生利用技术研发、新材料技术研发、新兴能源技术研发、科技中介服务等，由超威电源集团有限公司全资持股。

8月20日，工信部等八部门发布公告，新能源城市公交车辆动力电池更换工作应在确保整车安全的前提下实施，新能源城市公交车辆运营企业、动力电池更换服务提供商应具有法人资格，并遵循“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则，严格落实安全主体责任。用于更换的动力电池性能应满足GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准要求，建议满足GB/T 31484《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、GB/T 31486《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》等推荐性国家标准要求。更换产生的废旧动力电池应移交给回收服务网点等渠道，相关主体应按有关规定上传溯源信息。

近日，乐山市人民政府发布《乐山市再生资源回收循环利用工作方案》。方案提出，要推动废旧物资高效循环利用。要强化新型产业废弃物循环利用，以晶硅光伏、动力电池等产业为重点，鼓励企业加大废旧光伏发电设备、动力电池回收利用先进技术研发创新，加大国内外废旧光伏发电设备、动力电池回收利用龙头企业引进力度。支持新能源汽车生产企业与动力电池生产企业、梯次利用企业、报废机动车回收拆解企业、再生利用企业共建拆卸交售、梯次利用和再生利用体系。

8月14日，工信部就《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》公开征求意见。其中，对再生利用企业要求，铜、铝回收率应不低于98%，破碎分离后的电极粉料回收率不低于98%，杂质铝含量低于1%，杂质铜含量低于1%；冶炼过程锂回收率应不低于90%，镍、钴、锰回收率不低于98%，稀土等其他主要有价金属综合回收率不低于97%，氟固化率不低于99.5%，碳酸锂生产综合能耗低于2200千克标准煤/吨；采用材料修复工艺的，回收利用的材料质量之和占原动力电池所含目标材料质量之和的比重应不低于99%。