目前，韩国相关机构和企业正在加快布局废旧动力电池回收利用。韩国动力电池回收中心已有4家，平均每月可处理约20组废旧动力电池。2023年韩国进行了282组废旧动力电池的性能评估，其中55%被拆解处理，45%的电池则可梯次利用。韩国每月通过废旧资源出售平台进行竞拍，向电池研究机构或再利用企业供货。预计到2030年，韩国可回收42万组废旧动力电池，届时将可生产至少17万组新动力电池。最新数据显示，目前韩国动力电池回收市场规模为7000亿韩元，预计到2030年可达到12万亿韩元的规模，发展潜力巨大。

1月31日铅市场早评：隔夜沪铅2303合约报收于16270元/吨，下游铅酸电池企业采购意愿继续减弱，且伴随假期临近，部分市场蓄企及铅企接连开始停产放假，叠加后续物流逐步停运，整体铅锭现货市场交投短期将表现清淡。原料端炼厂电瓶备库亦接近尾声，近期炼企开始下调采购价格。料今日铅价企稳，废电瓶价格稳中偏弱运行。

据Mysteel最新消息，安徽地区废电瓶价格再次统一上调，其中电动上调80元/吨至9860元/吨，其他类型废电池上调60元/吨，暂定于2024年1月20日执行。

根据本田发布的面向2030年的电动汽车事业最新举措，其计划未来10年投入约8万亿日元研发经费，其中在电动化和软件领域共计投入约5万亿日元，加快电动化进程。本田计划在未来10年内投入约1万亿日元，用于“面向未来成长的准备”，包括“新领域”“资源循环”等。此前，本田汽车的一名高管表示，本田将在2025年开始废旧锂离子电池回收，并以此为原料来生产镍钴合金。

日前，河南省人民政府印发《河南省固体废物综合利用产业绿色低碳高质量发展行动方案》。方案提出要加强废旧电池再生利用先进技术研发，推广快速无损检测、自动化拆解、正负极材料修复、低温连续熔炼、全组分循环利用等技术，提高电池余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术水平。依托焦作超威、豫光金铅等废铅酸蓄电池资源化利用企业，利用再生铅和原生铅联合生产模式，完善“废铅电池—再生铅—铅精深加工”产业链条。依托科隆新能源、多氟多、中鑫新材料、河南新天力等龙头企业，实施动力锂电池再生利用示范工程，扩大新能源汽车动力电池资源综合利用产业规模。

12月19日铅市场早评：隔夜沪铅2402合约高开后偏弱运行，报收于15620元/吨。铅下游铅酸蓄电池企业市场消费表现仍旧清淡，企业成品电池存在累库压力，生产积极性较差，铅锭需求维持刚需。铅供应端方面炼企减产现象仍存，叠加企业检修，对铅价下方有一定支撑。原料端废电瓶近期炼企到货不佳，企业上调价格补库。料今日铅价上涨25元/吨，废电瓶价格持稳。

11月21日，骆驼股份在投资者互动平台表示，公司深耕铅酸电池平台和锂电池平台，不断推进“铅酸+锂电”双循环回收产业发展。资料显示，骆驼集团股份有限公司成立于1980年，已入围“工信部第四批动力电池回收利用白名单”。公司充分发挥自身全球供应体系的优势，全面优化废旧锂电池及其材料的回收与再生工作。

4月30日河北沧州中铁废钢最新执行价跌20：模具钢2860法兰片2860大转子、弓子板2790优质一级2860优质二级2830，重A2750，优质铸铁2740，钢板料一级2860钢筋切粒2840，钢筋压块2730不含税。

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