钢种 | 牌号 | 加工/交货状态 | 规格 | 钢厂/产地 | 价格 | 走势 |
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铬钼钢 | 42CrMo | 热轧 | Φ29-85 | 淮钢特钢 | 5240 | |
铬钼钢 | 42CrMo | 热轧 | Φ20-28 | 淮钢特钢 | 5260 | |
合结圆钢 | 40MnBH | 热轧 | Φ29-85 | 淮钢特钢 | 4810 | |
弹簧用钢 | 60Si2Mn | 热轧 | Φ16-63 | 淮钢特钢 | 5070 | |
非调质钢 | F45MnVS | 热轧 | Φ86-180 | 淮钢特钢 | 5230 |
汽车用钢 2024-04-30 10:35
汽车用钢 2024-04-29 10:43
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4月26日棉花期价下探寻求支撑,现货成交平平。美国2023年度棉花最新周度出口销售净增17.71万包,周环比增21%,较四周均值增72%;某行业机构表示,印度2023年度棉花期末库存将下滑至近三十年的最低水平。国内棉花供应充足、需求不佳,缺乏利好消息提振,预计棉花早间现货价格或震荡偏弱。
3月29日棉花现货价格稳中有降,市场交投平淡。USDA最新预估2024年美国棉花种植面积1067.3万英亩,增幅4.3%,此前预估值1090.6万英亩;最新美棉周度出口销售净增9.82万包,周环比增8%,较前四周均值增46%。国内棉花供应宽松,需求表现欠佳,预计棉花早间现货价格或维持震荡。
据Mysteel调研统计,本期(2024.3.7-2024.3.13)印尼镍铁发往中国发货6.28万吨,环比降幅68.05%,同比降幅52.98%;到中国主要港口22.84万吨,环比增幅137.36%,同比增幅163.7%。目前印尼主要港口共计6条镍铁船装货/等待装货,较上期环比降幅33.33%。
本期印尼镍铁发运量级较少,到货量级恢复至往常水平。近日印尼镍矿审批进度加快,印尼镍铁回流至国内的量级在逐渐恢复,需警惕镍铁过剩的风险。另外昨日华南某主流钢厂最新成交在950元/镍(到厂含税),镍铁价格承压下行。后续仍需关注印尼镍矿审批进度以及印尼镍铁回流至国内情况。
3月4日消息,据美国农业参赞的最新报告,2023/24年度印度棉花产量为2600万包,种植面积为1270万公顷。本年度前四个月,印度新花上市进度较快,说明产量可能大大高于市场预期。由于需求软,棉农被迫以低于MSP的价格在市场上销售。报告预计,印度国内工厂用棉量为2400万包,原因是棉花和纱线价格较低刺激纺织出口,可能会稍稍带动需求复苏。
2月5日消息,最新一周(1月23-29日)巴基斯坦棉纱价格继续大涨,原因是近期国内外棉花价格均上涨。当周,巴基斯坦国内20支普梳纱上涨1.98%。由于近期原料价格涨幅更大,纱厂继续面临利润被压缩的窘境,迫使工厂继续降低开机率。
4月30日国内进口葵花籽粕市场价格稳定,其中营口2530元/吨稳定,天津2450元/吨稳定,青岛2400元/吨稳定,南通2480元/吨稳定,东莞2470元/吨稳定。
4月30日国内进口棕榈粕市场价格稳定,营口1530元/吨稳定,秦皇岛1500元/吨稳定,天津1490元/吨稳定,青岛1480元/吨稳定,连云港1470元/吨稳定,泰州1470元/吨稳定,南通1460元/吨稳定,东莞1440元/吨稳定,防城港1450元/吨稳定。
4月30日国内市场还原铅价格15600-15750元/吨,中间价15675元/吨,较29日涨75元/吨。
4月30日国内再生精铅现金价格15750-15850元/吨,中间价15800元/吨,较29日涨75元/吨。 国内再生精铅含税价格16600-16800元/吨,中间价16700元/吨,较29日涨125元/吨。
4月30日国内铁塔角钢出厂价格持稳,冀丰4.5#3920,兆博5#3920,仁翼9#3930,鲁阳金属12.5#3900。(元/吨)
据了解,三宝冷轧硅钢项目位于浦南工业区内,计划总投资27.6亿元,总用地400亩该项目投产后预计将年产150万吨高强度汽车用钢、新能源电工钢、马口铁、家电用钢等金属深加工产品,产品应用于新能源汽车、风电电机、整流逆变器、动力变压器、食品用钢等领域
1.汽车用钢品种 汽车用钢是一种特殊设计和制造的钢材,具有一系列特定的性能和特点,以满足汽车制造过程中的要求汽车用钢通常需要具备以下特性:强度和硬度,可塑性和成形性,耐腐蚀性,轻量化,安全性针对这些要求,汽车用钢通常采用各种不同的钢材等级和合金配方,以满足特定的性能需求 常见的汽车用钢包括高强度钢(DP590、DP780、DP980)、热轧钢(TRIP780、TRIP980、22MnB5、30MnB5)、冷轧钢(SPCC、SPCD、SPCE)、镀锌钢(SGCC、SGCD、SGCE)等。
3月6日,经过北京九鼎国联认证公司审核组为期3天的现场审核,安钢IATF16949汽车用钢质量管理体系最终顺利通过认证股份公司副经理商存亮、安钢汽车用钢质量管理体系内各单位主管人员参加了审核认证首次及末次会议 商存亮表示,2023年以来,面对严峻的市场形势,安钢积极开拓汽车用钢市场,以顾客需求为关注焦点,全面提升产品质量水平和服务绩效,质量目标和顾客满意度持续提升他对审核组给予安钢的现场审核指导表示感谢,并针对存在问题的整改工作提出三点要求。
中央经济工作会议指出,要以科技创新推动产业创新,特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能,发展新质生产力 今年全国两会期间,全国人大代表,华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司(VAMA)党委书记、首席运营官欧云飞表示,伴随着我国“双碳”战略的推进和新能源车市场的快速增长,汽车行业对用钢材料的质量要求越来越高他建议,要加快培育汽车用钢先进材料新质生产力。
为加速品种钢开发,实现冷轧产品结构化,敬业集团研究院冷轧所联合技术研究中心、高品钢科技公司,近日成功开发低合金高强钢HC340LAD+Z该钢材具有较高的强度、硬度、塑性和韧性等力学性能,屈服强度达到385MPa,同时具备31.5%的延伸率 据冷轧研究所所长李永亮博士介绍,低合金高强钢HC340LAD+Z属于先进高强钢范畴,因其优良的力学性能特点,能够满足各种复杂结构件的冲压需求,被广泛应用于汽车制造业领域,如汽车座椅配件、横梁等,目前该钢种各项性能均达到客户要求。
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