1月25日，亿纬锂能举行了线上发布会，发布了其最新的628Ah储能大电芯和该款电芯适配的5MWh储能系统。会上，亿纬锂能铁锂电池首席技术官苑丁丁博士发布了全新一代Mr旗舰系列产品。“Mr.Giant”采用628Ah大电池方案极简集成，相较于行业普遍采用的314Ah方案，使电芯数量减少50%，连接点减少50%，系统配件量减少50%，以此达到运维监控量同步减少50%，真正实现配件减半，运维效率大幅提升。

1月31日，恒运储能公司最新一车锂电池PACK电池包完成装车出货，这标志着公司2024年第一批订单顺利实现交付。进入2024年，储能公司将在产品自研、代工两个方向持续发力，预计2024年产品自研及代工订单将会有一个较大幅度的提升，并且实现产值翻番的目标。

11月24日，据美国CNBC报道，福特汽车本周发布消息称，将重启与宁德时代合作的密歇根州电动汽车电池工厂计划。福特曾在今年2月份表示，将在该工厂生产磷酸铁锂电池，但在9月宣布中止建设。福特在最新声明中表示，确认将推进这个项目，同时考虑到投资、增长和盈利之间的平衡，将缩小产能规模。

11月9日，华为智选车首款轿车智界S7正式发布。智界S7定位纯电中大型轿跑车，率先搭载最新发布的HarmonyOS4鸿蒙系统和ADS2.0高阶智能驾驶系统，使用了宁德时代磷酸铁锂或三元锂+磷酸铁锰锂电池及华为电机，预售价格25.8万起。截至发布会前，问界M5累计交付超12万辆，问界M7大定破8.7万，问界M9预订量超3万台。

日前，华为智选车业务的首款轿车——智界S7正式官宣亮相。作为华为与奇瑞合作的车型，智界S7定位纯电中大型轿跑车，将率先搭载最新发布的HarmonyOS4鸿蒙系统和ADS2.0高阶智能驾驶系统，使用了宁德时代磷酸铁锂或三元锂+磷酸铁锰锂电池及华为电机。据悉，智界S7将于11月9日开启预售，并于11月下旬正式上市。

受到海外需求拉动，今年以来，我国锂电池出口迎来爆发式增长。海关总署最新数据显示，今年前七个月，我国锂电池产品出口额同比增长58.9%。广东东莞一家储能电池生产厂家，新招了比原来多一倍的工人。不少外贸公司表示，今年锂电池的出口市场除了传统的欧美国家，南非、尼日利亚、越南等新兴市场的订单增长非常明显。有公司南非市场的订单量增长300%左右。

6月25日，在EUROBIKE 2023德国法兰克福欧洲自行车展上，亿纬锂能携圆柱电池全面解决方案精彩亮相，并首次发布46系列大圆柱轻型电池包。 这一电池包使用了亿纬锂能车规级46大圆柱电芯，采用全极耳工艺，散热快，充电快，且搭载最新“π系统”，拥有超高能量密度，体积更小，质量更轻，超低内阻结构，减少发热，高速更有力，匹配轻型动力需求，一经展出便获得了现场展会客户的高度关注。

在4月2日举办的中国电动汽车百人会论坛中，浙江华友循环科技有限公司总经理鲍伟表示：退役动力电池回收具有安全性和环保的必要性，因为使用再生资源是减碳的，所以被称为绿色金属。根据欧盟最新的电池法内容，2030年动力电池中16%的钴、6%的镍和6%的锂金属必须使用再生资源。因此，未来再生资源有可能变成一种稀缺资源。 同时，鲍伟表示，这几年我们面临的问题是电池去哪儿的问题，实际上我们从后市场开始往台前走，这是我们想做的，我们希望做锂电池全生命周期的管理，做电池资产管理公司。经常看到说，电池回收大企业成本竞争不过小企业，其实不完全是这样。我们随着规模化的优势我们是有成本优势的，但是渠道太多了，几十个业务人员跟一万六千个业务人员是没法竞争的，我们不可能为了一两块电池进入到激烈的竞争中去，所以渠道的控制未来是最重要的。

汇丰银行在最新报告中指出，2025年会有大量电动车电池到达其使用寿命终点，2025年将成为电池回收行业的转折点，锂离子电池需求将在2021至2030年增长12倍，同时锂电池总退役量有望达在2030年达315GWh，十年复合增长率高达41%。与采矿相比 ，回收电动车电池中的原材料的碳足迹更低。据统计，在生产100kWh的622三元圆柱形电池的过程中，如果使用100%的回收金属可使碳排放减少53%。

10月18日电池级四氧化三锰报17700-18000吨/元，环比上涨50元。电子级四氧化三锰报17500-17800吨/元，环比上涨50元。近期电池级四氧化三锰需求较好，随着锰酸锂电池产能释放，从9月初开始，四氧化三锰需求大幅增加，各生产商产能有限，均无现货。锰厂报价多有上调，四氧化三锰市场走势偏强。