3月11日天力锂能公布，公司与叶城县人民政府签署《合作框架协议》，按项目规划总投资60亿元在取得土地等指标3年内，完成500万吨锂矿石采选项目，投资金额10亿；3万吨锂盐生产项目，投资金额25亿；10万吨锂电池材料项目，投资金额25亿。

9月14日，国内首艘绿色智能130米三峡船型散货运输船“理航渝建1”号日前正式投运，满载着9000多吨铝矿石，9月13日从江苏抵达万州桐子园码头，圆满完成首航。该船由万州区航运企业渝建物流公司投资打造，总长130米，最大型宽16.2米，设计吃水5.98米，最大载货9600吨，配备了2台990kW双燃料主机和200kWh锂电池，并安装有50立方米LNG储气罐1个。

6月28日，广汽集团今日在2022广汽科技日上发布基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术（SmLFP）。 超能铁锂电池相比当前市面上量产的磷酸铁锂电芯，电芯质量能量密度提升13.5%，体积能量密度提升20%，-20°C低温容量提升约10%，快充可达到2C以上，动力电池寿命可达150万公里以上（>4000周@80%），有效解决了“性能均衡”的锂电技术难题。

6月27日，杭州奥创光子技术有限公司董事长表示，未来将加大锂电池新能源领域地布局，加深与新能源工艺地磨合，特别是对锂电池极片正负极耳切割、锂电池隔膜切割技术的探索。 同时，奥创光子于今日宣布，已完成数千万元A+轮融资。

电动汽车（EV）市场的高涨，使得对于生产电动汽车电池的锰等材料兴趣和需求上升。 这需要矿物具有可持续性，并且要确保制造商能够稳定的供应材料，因此电动汽车制造商努力使其电池材料供应商多样化。因此，除了采矿机会外，南非的国内选矿的机会也在增加。 南非是高品位锰矿最主要的生产国之一，锰矿主要供应钢铁行业，尤其是在亚洲的钢铁行业。 目前，一小部分（不到1%）的锰被加工成高纯度硫酸锰，这是一种用于生产锂离子电池阴极的前体材料，而锂离子电池阴极又用于可充电电动汽车电池。电池金属开发公司GiyaniMetalsbusinessdevelopment副总裁GeorgeDonne解释说，旨在减少全球内燃机汽车的法规在不断增加，大型汽车公司正在向电动汽车的制造方向协调一致地转变。因此，为电动汽车市场制造锂离子充电电池的大型工厂有所增加。大型电池工厂需要大量原材料，如高纯度金属盐，其中包括硫酸镍、钴和锂，而高纯度硫酸锰是电池的关键元素。Donne表示，因此电池锰行业将增长，因为它在转向电动汽车方面发挥着根本性作用。他解释说，目前锰并不短缺，全球产量约为2000万吨。然而，将矿石加工成电池级材料的资源很少。目前，电池行业的锰约占全球产量的5万吨，中国拥有电池级材料的大部分加工能力。 由于重新强调有效的风险管理和增加矿物可追溯性等因素，电动汽车生产商有望通过从中国以外的生产商获取高纯度硫酸锰，实现供应链的多样化。 Donne解释说，由于大量矿石是从非洲和中国国内交易的，因此很难追踪这些矿物的来源。由于电动汽车制造商越来越关注规定其工艺和产品的尽职调查实践、负责任的采购和可持续性的通用法规，这一点变得具有挑战性。因此，通过将选矿设施安置在国内并靠近矿体，公司可以为客户提供完整的可追溯性记录，就像GyaniMetals在博茨瓦纳的项目一样。 Donne补充说，新冠肺炎及其导致的封锁突出表明，急缺材料的选矿已集中在中国。全球石墨和锰这两种关键电池组件90%到100%的加工都在中国。上海和其他中国出口设施的各种封锁，严重扰乱了包括电池前体在内的许多产品的全球供应。Donne补充道，虽然电池行业规模相对较小且刚刚起步，但一旦电动汽车行业开始需要更多的电池矿物，这种中断或延迟将对该行业产生重大影响。他以全球微芯片短缺为例强调了多元化供应链的必要性，这是由于中国生产商在微芯片制造方面主导了市场，因此拥有生产芯片所需的大部分加工材料。Donne总结道，电动汽车行业仍在发展，因此，目前对于锂电池的消费增长将包含哪些其他的矿物，还没有明确的概念，但是国内选矿为此提供了契机。

中伟股份拟募资66.8亿用于扩产，其中大半项目与镍有关，并首次踏入磷酸铁锂生产领域，上游磷矿石背靠政府矿源。 6月10日晚间，中伟股份公告称，拟定增募资66.8亿元用于扩产及补充流动资金，其中25亿元用于印尼6万金吨红土镍矿项目；6.5亿元用于贵州西部基地8万金吨低冰镍-高冰镍-硫酸镍项目；5.6亿元用于广西南部基地8万金吨低冰镍-高冰镍项目；9.75亿元用于贵州开阳基地20万吨磷酸铁项目；19.95亿元用于补充流动资金。 其中，中伟股份低冰镍-高冰镍-硫酸镍生产线，被业内视为降本增利的手段。 有券商分析认为，中伟股份开创性地在国内投资这一产线，将后段冶炼提前一步，达到扩充原料来源、降低原料成本的目的。同时，这个项目可产出磷酸铁项目所需的重要原材料硫酸亚铁，与公司磷酸铁项目形成联动进一步降本增利。 此次定增也是中伟股份首次踏入磷酸铁锂生产领域，受益于新能源汽车高景气度、储能领域需求逐渐释放以及磷酸铁锂动力电池市占率的提升，磷酸铁锂电池需求量快速增长，磷酸铁锂进入扩产热潮。 中伟股份在可研报告中表示，新建磷酸铁项目是因为公司需进一步丰富产品线，以多元化的产品布局满足下游客户的多样化需求；磷酸铁锂正极材料需求快速提升，此外，竞争对手已加快切入磷酸铁锂材料产业链，公司需加快布局以持续保持自身市场竞争力。 值得注意的是，磷酸铁上游原材料磷矿石近日价格处在高位。截至6月10日，国内磷矿石价格为970元/吨，去年同期462元/吨，同比增长110%。 多家机构表示，安环要求收紧进一步导致磷矿企业减产，磷矿石供应减量，但与政府合作的底气让中伟股份无需担忧。 早在去年12月，中伟股份便与贵州省开阳县政府签订战略合作协议，约定开阳县人民政府按中伟股份实际投产达产进度，保障实际生产所需磷矿资源，按短中长期结合原则提供约2亿吨的高品位磷矿资源。 目前国家以及磷矿石主管地区相关部门已经加大了对磷矿石资源的控制力度，磷矿石供给预期减少，并且一些地方政府出台限售政策，如贵州省要求内部转化率达到80%以上才允许外销，目前要求比较严格的包括贵州开阳。

淡水河谷于日前接收了第二台 100%以电池供电的电力机车，这是公司加速使用可再生能源技术战略的一部分。这台电力机车由中车株洲电力机车有限公司(“中车株机”)在中国制造，将首先用于巴西马拉尼昂州圣路易斯市的马德拉港海运码头。它使用容量达到 1000 千瓦时的纯锂电池，可持续运行 10 个小时而无需暂停充电。 中车株机机车是淡水河谷矿山和铁路设备电气化战略的一部分，这两个领域所产生的直接 碳排放占到公司直接碳排放总量的 25%。2019 年，淡水河谷宣布到 2050 年实现“范围 一”(直接碳排放)和“范围二”(电力相关碳排放)的净零排放，公司为此将投资 40 亿美元至 60 亿美元。 淡水河谷目前共有 490 台柴油机车，它们专门用于铁矿石运输。公司首台 100%电力机车由 Progress Rail 公司制造，于 2020 年 7 月交付，用于维多利亚至米纳斯铁路 (EFVM)。 新电力机车将被运往马德拉港海运码头的机车车间，并在那里停留90天，以进行系统验证和测试。调车场的首场测试安排在今年7月。

【1月动力电池产量同比上涨317.2%】

中国汽车动力电池产业创新联盟今日发布2021年1月份动力电池月度数据。今年1月，我国动力电池产量共计12.0GWh，同比上升317.2%，环比下降20.4%。从同比增长速度看，磷酸铁锂电池继续大于三元电池。三元电池产量6.8GWh，同比上升241.6%，环比下降19.4%；磷酸铁锂电池产量5.2GWh，同比上升493.6%，环比下降20.3%。

于上海证券交易所科创板上市的"天能股份"今日开始新股申购，天能股份控股股东为天能控股，直接持有公司93.05%的股份。天能股份是一家以电动轻型车动力电池业务为主，集电动特种车动力电池、新能源汽车动力电池、汽车起动启停电池、储能电池、3C 电池、备用电池等多品类电池的研发、生产、销售为一体的国内电池行业领先企业之一。天能股份本次发行所募集资金将用于绿色智能制造技改项目、高能动力锂电池电芯及PACK项目、大容量高可靠性起动启停电池建设项目、全面数字化支撑平台建设项目、国家级技术中心创新能力提升项目、补充流动资金。(中国经济网）