近日，远景动力西班牙超级工厂开工，西班牙首相佩德罗·桑切斯、远景科技集团董事长张雷等出席开工仪式。该工厂将研发生产最新一代磷酸铁锂电池，2026年投产后将成为欧洲首个磷酸铁锂电池超级工厂。桑切斯表示，远景是全球绿色科技领军企业，在新型电力系统和零碳产业园等领域的先进产品和技术，将帮助西班牙实现能源和数字化转型。

5月10日天齐锂业表示，关于公司锂矿库存，截至2024年3月底，公司锂化工产品生产基地于2023年自泰利森采购的锂精矿库存尚有一定存量。基于公司原料出库和产成品销售的成本结转采用移动加权平均法计量，预计后续随着文菲尔德锂矿定价周期的缩短、锂矿价格由高位回落并逐步平稳，叠加公司从泰利森新采购的化学级锂精矿的入库，以及公司锂化工产品生产基地稳定生产运营和销售对现有锂精矿库存的逐步消化，公司各生产基地的化学级锂精矿出库成本会逐步贴近最新采购价格，锂精矿定价机制的阶段性错配也会逐步减弱，从而对公司后续的经营产生相对正向影响。

5月9日海南矿业公布投资者关系活动记录表。在Bougouni锂矿方面，按照目前开发进展来看，公司最新测算锂精矿到中国口岸的完全成本不超过700美元/吨，包括采矿及选矿在内的生产成本及非洲内陆和海运运费。 公司2万吨氢氧化锂项目计划2024年7月投产，加工成本预计基本与行业平均水平持平。Bougouni锂矿一期重选厂达产后年产5.5%以上品位的锂精矿10-12万吨，预计2024年11月建成投产。Bougouni锂矿一期重选厂的锂精矿的产量基本能满足公司2万吨氢氧化锂项目的上游原材料供应。二期浮选厂计划于2026年开始建设，开发Sogola-Baoulé和Boumou采区的细粒锂辉石资源，选矿设计能力约为150万吨/年，可产出品位为5.5%以上的锂精矿15万吨/年。Bougouni锂矿生命周期里能够平均年产5.5%以上的锂精矿20万吨以上。

近日天齐锂业回复深交所关注函：公司产品第一季度销售均价的环比波动与同期市场情况相符，经营情况变动符合行业变动趋势。随着文菲尔德锂矿定价周期的缩短、锂矿价格由高位回落并逐步平稳，以及公司锂化工产品生产基地稳定生产运营和销售对现有锂精矿库存的逐步消化，公司各生产基地的化学级锂精矿出库成本会逐步贴近最新采购价格，锂精矿定价机制的阶段性错配也会逐步减弱，从而对公司后续的经营产生相对正向影响；同时，联营公司SQM后续计提矿业税（如有）对公司归母净利润的影响将逐步减弱。

Piedmont 发布公告，北美锂业将继续按计划提升产量，目前一季度锂精矿出货量15000 吨，计划全年发货量 12.6 万吨，预计出货量集中于 2024 年下半年。另外公告表示3月锂矿回收率达到 69%，超过67%的提升目标，锂精矿日产量不断创新高，最新日产量记录达到 740 公吨,目前工厂吞吐量与预期基本一致,保持在每小时 161 吨原矿,锂精矿 Li20含量保持在 5.45%左右。合资伙伴评估了当前锂价，结论是工厂继续按计划增产，5月完成破碎储存和破碎矿石再补给系统后，有助于增加产量和降低单位成本。

4月9日， Piedmont Lithium宣布北美锂业（NAL）的近期几个正在进行锂辉石项目将按计划提产，目标是在2024年完成产能爬坡实现稳定生产。NAL工厂于2023年3月开始生产，截止现在，项目工艺回收率（69%）超出内部指标（67%），并超过同期全球平均锂回收率，刷新了最新的锂精矿日产量。 其合资伙伴进行了运营审查，以评估在锂价格充满挑战的环境下产量增长的速度。审查得出结论，运营总体上正在按计划加速，两个重要的资本改进项目，碎矿储存穹顶和碎矿再给料系统，预计将于2024年5月投入使用，资本改进的完成应该有助于运营实现产量增加和有意义的单位成本改善。随着2024年底开采活动从地下开采转向新矿开采，预计单位采矿成本也将提高。

1月31日，恒运储能公司最新一车锂电池PACK电池包完成装车出货，这标志着公司2024年第一批订单顺利实现交付。进入2024年，储能公司将在产品自研、代工两个方向持续发力，预计2024年产品自研及代工订单将会有一个较大幅度的提升，并且实现产值翻番的目标。

1月25日，亿纬锂能举行了线上发布会，发布了其最新的628Ah储能大电芯和该款电芯适配的5MWh储能系统。会上，亿纬锂能铁锂电池首席技术官苑丁丁博士发布了全新一代Mr旗舰系列产品。“Mr.Giant”采用628Ah大电池方案极简集成，相较于行业普遍采用的314Ah方案，使电芯数量减少50%，连接点减少50%，系统配件量减少50%，以此达到运维监控量同步减少50%，真正实现配件减半，运维效率大幅提升。

1月22日泰国更新了此前宣布发现储量排名全球第三的锂矿声明。据泰国政府最新发布的信息，实际上此次发现的矿为锂云母矿，平均锂含量仅为0.45%，锂储量约为6.7万吨，泰国政府据此大幅下调了此前公布的数据。

根据本田发布的面向2030年的电动汽车事业最新举措，其计划未来10年投入约8万亿日元研发经费，其中在电动化和软件领域共计投入约5万亿日元，加快电动化进程。本田计划在未来10年内投入约1万亿日元，用于“面向未来成长的准备”，包括“新领域”“资源循环”等。此前，本田汽车的一名高管表示，本田将在2025年开始废旧锂离子电池回收，并以此为原料来生产镍钴合金。