近日，工信部披露的机动车辆新产品公示显示，蔚来第二品牌乐道的首款车型将搭载比亚迪磷酸铁锂电池，这一消息证实了比亚迪与蔚来汽车在动力电池领域的合作。乐道汽车计划在2024年 9 月量产下线其首款车型 L60，这款中型纯电 SUV 车型的预售价格为 21.99 万元。

6月17日，川发龙蟒在投资者互动平台表示，目前德阿项目首期2万吨磷酸铁锂装置基本建设完成并试生产中，已形成小批量销售，4万吨磷酸铁锂装置正在进行设备安装。 公司产品可根据下游客户的锂电池生产需求，配合生产具备差异化性能（储能或动力）的正极材料。工信部近期发布的《锂电池行业规范条件（2024年本）（征求意见稿）》对磷酸铁锂产品参数要求为比容量≥155mAh/g，公司生产的磷酸铁锂产品参数满足上述要求。

6月14日，中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，5月，我国动力电池装车量39.9GWh，同比增长41.2%，环比增长12.6%。其中三元电池装车量10.4GWh，占总装车量26.0%，同比增长14.7%，环比增长4.3%；磷酸铁锂电池装车量29.5GWh，占总装车量74%，同比增长54.1%，环比增长15.8%。

近日，贵州星茂新材料有限公司年处理5万吨废旧锂电池资源循环利用项目厂房修建已基本完成，碳酸锂车间已开始进行试生产，其他车间设备后续也将逐步推进运行。据资料显示，2023年2月，星茂新材料年处理5万吨废旧动力锂电池资源循环利用项目正式启动建设。该项目总投资4亿元，项目全面建成达产后，可年处理5万吨废旧动力锂电池，其中3万吨废旧三元锂电池、2万吨废旧磷酸铁锂电池；还可生产钴、镍、锂、锰等相关系列电池材料，回收铜铝废金属及浸出渣(碳粉)等。

5月28日，广东省惠州市生态环境局对广东正和储能科技有限公司新能源动力电池梯次回收利用项目进行建设项目审批信息进行公示。据悉，该项目计划回收退役动力锂电池7692吨/年（仅限磷酸铁锂锂电池），预计其中6922.8吨/年电池可以进行梯次利用，769.2吨/年无法利用的直接委外处理。本项目仅为废旧锂电池梯次利用项目，不涉及废铅酸电池、废镉镍电池、废氧化汞电池等危险废物电池的回收和处理。

5月17日，当升科技在投资者互动平台表示，受新能源行业周期性调整、市场竞争加剧等因素的影响，磷酸（锰）铁锂行业面临结构性产能过剩的风险，但其长期发展前景良好。磷酸锰铁锂作为新一代正极材料，产品性能更优、成本更低，在动力及储能等领域具有显著优势及广阔应用前景。公司磷酸铁锂及磷酸锰铁锂等正极材料适用于固态电池体系，未来将根据客户需求提供多样化产品及服务。

近日，广东省惠州市生态环境局受理了广东正和储能科技有限公司新能源动力电池梯次回收利用项目的环评文件。据资料显示，该项目总投资为 5000 万元人民币，占地面积约为 2220.3平方米。项目计划回收退役动力锂电池 1000MWH/年，按 130wh/kg 进行换算，即计划回收退役动力锂电池 7692 吨/年（仅限磷酸铁锂锂电池），预计其中 6922.8吨/年电池可以进行梯次利用，769.2 吨/年无法利用的直接委外处理。

5月14日，欣旺达接受调研时表示，公司目前正在根据市场、客户需求逐步调整磷酸铁锂动力电池产能比例，预计今年占比可以达到50%以上。

5月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，2024年4月，我国动力电池装车量35.4GWh，同比增长40.9%，环比增长1.4%。其中，三元电池装车量9.9GWh，占总装车量28.0%，同比增长24.1%，环比下降12.2%；磷酸铁锂电池装车量25.5GWh，占总装车量71.9%，同比增长48.7%，环比增长7.8%。 　　2024年1-4月，我国动力电池累计装车量120.6GWh，累计同比增长32.6%。其中，三元电池累计装车量40.8GWh，占总装车量33.8%，累计同比增长41.2%；磷酸铁锂电池累计装车量79.8GWh，占总装车量66.1%，累计同比增长28.6%。

 5 月 10 日德方纳米发布公告称接手多家机构调研。 德方纳米称公司目前排产率较高，二季度下游需求暖趋势比较明显，公司的产能利用率预计会保持较高水平。 2023 年，首款搭载 " 三元锂离子 + 磷酸铁锰锂电池 " 的车型上市，2024 年，公司的磷酸锰铁锂产品已通过下游客户验证，已率先上车，产品性能和产能规模行业领先，具备大规模供货应用能力，大规模应用的时间视市场需求而定。 公司持续致力于现有产品的升级迭代和新产品的开发。在磷酸铁锂方面，公司推出了 DY-12、DY-X 等新款产品，具备较高的压实密度、优异的倍率性能和动力性能。在新产品方面，公司持续推进磷酸锰铁锂和补锂剂的大规模应用进展，并不断迭代新一代产品，以期实现差异化的竞争优势，公司有信心在未来以技术推动行业持续进步。