一德期货动力煤分析师曾翔提到，主产地拉运情绪一般，调价煤矿不多，幅度基本在10元/吨以内，涨跌互现，相对来说调涨煤矿略多不过整体来看暂无明显趋势性变化 图注：一德滨海煤炭团队制作的港口煤炭价格走势图 库存方面，秦海啸指出，全国主要动力煤港口库存7288万吨，接近历史性库存高点，主要需求端电厂库存已经到达历史性高点，因暖冬效应，去库速度不及补库力度。

新华财经北京1月25日电 2021年煤炭价格上演了“过山车”行情：中国沿海电煤采购价格指数从3月初584元/吨，一路波动上行至10月中旬的1528元/吨；与此同时，动力煤期货主力合约一度冲高至1982元/吨，环渤海港口现货报价甚至突破了2500元/吨2021年10月下旬后，在政策密集调控下，煤价逐渐回归合理水平，但仍较2020年有大幅升高 在此背景下，2021年煤炭企业经营业绩普遍大增。

进口方面，受国内市场交易冷清影响，终端补库意向不强，且即期货源难寻，进口煤市场价格继续下探，现印尼Q3800FOB价报66美元/吨 综上，近期国内动力煤主产地受疫情及安全检查影响，产地煤价震荡运行，带动港口市场价格下跌，预计后续动力煤市场稳中偏弱运行 【炼焦煤】20日国内炼焦煤市场价格延续偏强格局产地方面，山西地区受孝义煤矿事故影响，地方相关部门安全及超产检查趋严，煤矿产量有所减少；内蒙地区煤矿库存已多数消耗完毕，且煤矿年度任务已经完成，当前生产以保安全为主，叠加临近月底煤管票指标紧缺，原煤供应相对紧张；需求方面，下游焦企仍在冬储补库，且部分前期限产企业有小幅提产，对炼焦煤需求向好，支撑煤价继续坚挺上涨。

继国内宣布扩大燃煤电价浮动空间后，周三（10月13日）动力煤期货价格日内出现巨幅震荡市场人士指出，电价逐步市场化，提高了电厂对煤价上涨的容忍度，动力煤期货仍有上涨空间 市场行情显示，周二夜盘动力煤主力期货一度涨近10%，周三早间开盘后转跌，最低跌超2%，10点30分后重拾升势，收盘上涨逾5% 中信建投期货研究员赵永均对财联社表示，当前港口现货价格超过2，000元/吨，远升水于盘面价格，长协煤炭对煤电供热企业的全覆盖，反而挤压到了市场煤的量，市场煤供不应求。

新华财经北京8月28日电（记者韩婕 陈奥）尽管动力煤产地市场经过上周一轮下跌调整之后，于本周再度开启上涨，但考虑到近期影响市场不确定性因素较多，期货价格波动较大，业内普遍判断，短期内动力煤或维持震荡偏强运行对于动力煤期货后市走向，机构看法并不一致，分歧较为明显 短期内动力煤或维持震荡偏强运行 易煤研究院指出，虽然迎峰度夏消费旺季临近尾声，但考虑到华南高温天气并未消退，本周电厂日耗下降不多，终端电厂备货增加，现货采购积极，港口市场煤源紧缺，动煤价格在本周再度反弹。

上周ZC109合约震荡下跌上周动力煤现货市场偏弱运行七一过后预计之前停产煤矿将陆续复工复产，供应增量逐步恢复内蒙地区，随着新一轮煤管票下发，上月底因票短缺停产的煤矿将陆续开工上上周末相关部门为保供稏价发声及期货市场电煤下跌，港口动力煤市场呈走弱迹象，港口市场情绪较低伴随着港口现货价格松动及预期七一后供应增量变化，下游采购情绪转弱随着水电出力的增长，火电份额将受到挤压 技术上，上周ZC109合约震荡下跌，周MACD指标红色动能柱明显所在，短线下行压力较大。

上周ZC109合约震荡下跌上周动力煤现货市场偏弱运行七一过后预计之前停产煤矿将陆续复工复产，供应增量逐步恢复内蒙地区，随着新一轮煤管票下发，上月底因票短缺停产的煤矿将陆续开工上上周末相关部门为保供稳价发声及期货市场电煤下跌，港口动力煤市场呈走弱迹象，港口市场情绪较低伴随着港口现货价格松动及预期七一后供应增量变化，下游采购情绪转弱随着水电出力的增长，火电份额将受到挤压 技术上，上周ZC109合约震荡下跌，周MACD指标红色动能柱明显所在，短线下行压力较大。

隔夜ZC109合约冲高回落动力煤现货价格上涨内蒙鄂尔多斯地区煤管票按核定产能収放，月初缺票矿区也领到新的煤管票近期产地安检环保加之期货情绪看涨带动港口报价偏上行，下游贸易商心态乐观寻找高价接货斱，而终端电厂采购市场煤预计丌足，多以长协调运为主，港口高价成交枀少短期因煤矿产能有限及下游迎峰度夏需求对煤价有支撑 技术上，ZC109合约冲高回落，日MACD指标显示绿色动能柱继续缩窄，关注上斱压力。

隔夜ZC109合约冲高回落动力煤现货价格上涨内蒙鄂尔多斯地区煤管票按核定产能収放，月初缺票矿区也领到新的煤管票近期产地安检环保加之期货情绪看涨带劢港口报价偏上行，下游贸易商心态乐观寻找高价接货斱，而终端电厂采购市场煤预计丌足，多以长协调运为主，港口高价成交极少短期因煤矿产能有限及下游迎峰度夏需求对煤价有支撑 技术上，ZC109合约冲高回落，日MACD指标显示绿色劢能柱继续缩窄，关注上斱压力。

春节前那次下跌，是因为临近过年，贸易商抓紧甩货，互相攀比降价出售，造成煤价被“腰斩”而此次降价，主要由于政策预期影响，运销企业响应上级号召，叠加贸易商恐高情绪，以及整体工业品的暴跌所导致而动力煤供需基本面依然没有实质性改变由于之前的现货指数较为滞后（目前已停发），港口价格多参照期货报价，这几天期货暴跌之后，带来最直接的反应就是：产地和港口采购减少，观望情绪浓厚，客户们哪怕自己库存再低，也暂停采购；因为大家都认为期货会带动现货再次回调，晚采购一天，拉煤就可能会更便宜。