9月5日武汉为民汽车回收有限公司报废汽车采购价格部分下调，执行价：轿车、SUV，1.4吨以上铝毂2550，1.4吨以下铁毂/铝毂2050/2350；面包车铁毂/铝毂1650/2000；依维柯等车型1650；蓝牌货车1650；中型客车/中型货车1650；大型客车/重型货车1700，元/吨。罐车、搅拌车、火烧车、事故车、进口车、商务车、皮卡、新能源车单独议价。

8月27日，云南省2024年加力支持消费品以旧换新新闻发布会举行。在加力支持消费品以旧换新方面，云南力争2024年全省报废汽车回收量同比增长20%以上，二手车交易量同比增长10%以上，汽车报废更新补贴3万辆以上，汽车置换更新补贴12万辆以上，电动自行车以旧换新补贴100万辆以上。同时，为支持老旧营运货车报废更新和新能源城市公交车及动力电池更新，云南力争提前报废国三及以下排放标准营运类柴油货2000辆以上，报废国三及以下排放标准营运类柴油货车并更新购置符合条件的货车2000辆以上，仅新购新能源城市冷链配送货车100辆以上，组织老旧新能源公交车更新 700 辆以上。

8月22日，商务部在例行新闻发布会上表示，截至今天中午，商务部汽车以旧换新信息平台已经收到汽车报废更新补贴申请超过了68万份。近一个月以来，新增补贴申请约34万份。汽车报废更新政策带动报废汽车回收量迅猛增长，1~7月，全国报废汽车回收350.9万辆，同比增长了37.4%。其中，5月、6月、7月分别同比增长百分之55.6%、72.9%和93.7%。近期，为进一步扩大政策效果，顺应各方呼吁，党中央国务院决定拿出超长期特别国债资金加力支持消费以旧换新。

8月21日，浙富控股在投资者互动平台表示，集团下属公司的汽车报废拆解业务中的报废汽车电池材料中的金属锑2021年、2022年、2023年生产当量分别约为410吨、333吨、431吨。公司目前正在积极拓展报废新能源电池回收业务，重视研发其他金属的开发和提取能力。

近日，重庆市人民政府印发《重庆市加速推进现代生产性服务业高质量发展行动方案（2024—2027年）》的通知。《方案》指出，将完善再生资源回收利用体系，实施全链条回收循环利用行动，重点推进汽车零部件、废旧动力电池、有色金属等再制造产业发展，打造国家新型废铝高端产业加工基地。到2027年，全市建成10个绿色分拣中心，报废汽车、废旧家电回收量分别较2023年增长100%和30%以上，合同能源管理等绿色服务业营收年均增速超过20%。

近日，河南省人民政府办公厅正式发布《河南省废弃物循环利用体系建设行动方案》。其中明确提出，要发展废旧动力电池循环利用产业链。要扩大动力电池梯级利用规模，完善废旧动力电池回收利用体系，引导新能源汽车生产企业与符合行业规范条件的企业、报废汽车回收拆解企业等合作建设废旧动力电池回收、贮存、转运网点，提升动力电池生产中的再生锂原料使用比例。支持郑州、洛阳、新乡、焦作、平顶山、南阳、周口、驻马店、济源等地培育一批重点企业，推广“物理破碎—湿法处理—再生利用”回收拆解利用技术路线，提升动力电池回收效率。

上海市商务委员会、上海市发展和改革委员会、上海市财政局印发《上海市加快汽车更新消费行动方案（2024-2027年）》。到2027年，本市二手车交易平均车龄降低1年。二手车交易量达到90万辆，较2023年增长50%；二手车出口量达到1.5万辆，较2023年增长一倍；报废汽车回收量达到5万辆，较2023年增加一倍。

上海市发布《上海市加快汽车更新消费行动方案（2024-2027年）》，从加速车辆淘汰更新、优化汽车市场结构发力，加快汽车更新消费。《行动方案》明确，到2027年，上海二手车交易平均车龄降低1年。二手车交易量达到90万辆，较2023年增长50%；二手车出口量达到1.5万辆，较2023年增长一倍；报废汽车回收量达到5万辆，较2023年增加一倍。

6月19日，广州市商务局印发《广州市推动消费品以旧换新行动方案》。其中提到，力争到2025年，实现登记在用国三及以下排放标准乘用车加快淘汰，高效节能新能源汽车和混合动力汽车在用率结构进一步提升；全市报废汽车规范回收拆解量较2023年增长50%，达7.2万辆。

6月12日，西安印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作方案》。其中提出，到2025年， 实现国三及以下排放标准乘用车加快淘汰，报废汽车回收量较2023年增长50%； 到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。