近日，中国船级社(CCS)新加坡分社总经理陈子利率队拜访印尼知名企业WARUNA SHIPPING GROUP，并开展专业培训，旨在推动双方进一步深化合作。CCS详细介绍了规范船舶检验规范要求, 只为提升WARUNA SHIPPING GROUP对CCS规范标准的理解和应用能力。

5月29日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为新加坡X-PRESS FEEDERS公司建造的7000TEU集装箱船系列收官之作“罗盘座（X-PRESS PYXIS）”号（H1534）命名交付。

3月28日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司为新加坡Sea Consortium船东建造的7000TEU集装箱船H1534船在分公司顺利出坞。

近日，Fortescue公司成功将氨与柴油结合，作为位于新加坡港的Fortescue Green Pioneer号船的船用燃料，这是全球首例使用氨与柴油的双燃料氨动力船。在完成燃料试验的过程中，Fortescue Green Pioneer 还获得了新加坡船舶登记处 (SRS) 的船旗批准以及 DNV 船级社的“气体燃料氨”标志，可以使用氨与柴油结合作为船用燃料。

10月30日9时28分，长宏国际为为新加坡船东X-Press旗下Sea Consortium公司建造的第五艘3100TEU集装箱船CHB2018签字交付，计划10月31日开启首航，标志着该系列五艘船舶已全部交付，双方第二个项目完美收官。

9月22日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为新加坡X-PRESS公司建造的7000TEU集装箱船“半人马座（X-PRESS CENTAURUS）”号（H1556）命名交付。至此，外高桥造船自今年6月21日交付该船型首制船后，在短短的3个月时间里已累计完工交付8艘7000TEU箱船。这是继好望角型散货船、阿芙拉型油船之后，外高桥造船在细分市场批量建造的又一品牌船型，充分彰显了该公司深厚底蕴和雄厚实力。

9月6日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与韦立国际集团在新加坡举行两艘32.5万载重吨铝土矿-铁矿石矿砂船建造项目签约仪式。北海造船凭借其超大型矿砂船的丰富建造经验及先进的船型技术性能指标，获得韦立国际集团充分认可并促成项目签约。该项目也是韦立国际集团与中国船舶集团旗下船企的首次牵手合作。

8月21日，由中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为新加坡船东Sea Consortium建造的系列7000TEU集装箱船中的第五艘“卡琳娜（CASSIOPEIA）”号（H1554）顺利签字交付，在外高桥造船精细的生产安排及统筹管理之下，该船在出坞及试航完整性方面进一步提升，交船状态得到船东船检一致认可。

6月6日，在2023年挪威海事展览会举办之际，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合广船国际有限公司成功与新加坡Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（EPS）在挪威成功签署2+2艘11.1万吨LNG双燃料LR2油船建造合同。

据能源转型委员会代表—西澳大利亚-东亚铁矿石绿色走廊联盟发布的一篇研究报告显示，到 2028 年，以清洁氨为动力的船舶可以部署在西澳大利亚和东亚之间的铁矿石贸易航线上，到 2030 年使用率将达到 5%。研究结果表明，到 2028 年，如可按计划解决适合用氨做燃料的发动机等关键技术难题,从长远来看 澳大利亚清洁氨可以满足走廊的需求，但也可从全球其他生产地进口。该研究还表明，澳大利亚的皮尔巴拉是可选择的地区之一，该地区可避免因偏离贸易航线而增加成本，新加坡也位于加油站的有利位置。如果走廊按照预期计划发展，到 2030 年，使用清洁氨的船只会超过 20艘，到 2050 年将增加到约 360 艘。