加之目前高昂的海运费，进口熟料发往国内市场价格优势已不再明显，这也直接导致了进口总量的下滑 越南财政部提议将熟料出口税费由5%上升至10% 三、熟料进口总量大幅收窄背景下，沿海地区水泥价格或将提前突破去年高位 从华东沿海市场来看，据百年建筑网数据监测：2020年华东沿海地区水泥价格均价522元/吨，而目前华东沿海的平均价格已经高于去年的均值10元/吨，受国内熟料供应收窄影响，今年8月以来华东水泥价格已累计上涨48元/吨。

4月1号山东省结束了长达4个月的错峰停产，熟料产线普遍点火开窑开窑前夕，山东水泥市场处于一个沉寂的状态，需求端恢复缓慢，供应端产能不足，整体行情处于一个弱势运行。

温州讯：8月14日海螺、南方水泥对温州沿海市场上调20元/吨，此次价格调整是历经一两个月的稳定期后的一次上调，此次价格调整后，温州地区P.O42.5散装到工地结算价在300元/吨左右。

前半月多数煤矿延续清明假期销售不畅、价格偏弱运行态势，坑口价格整体承压；后半月随着部分水泥厂、钢厂等终端用户采购刚需略有释放，带动部分煤矿销售稍有回温，坑口煤价整体止跌趋稳，也有个别煤矿呈现窄幅探涨 二是港口方面，本月北方港口动力煤市场降后僵持本月沿海地区下游用户仍多有观望情绪，询盘采购积极性不高，少量刚需招标也多压价较低前半段港口贸易商情绪仍较为偏弱，报价多继续以承压下调为主；后半段因坑口资源发运到港多有倒挂，贸易商操作积极性不高，港口可售资源减少，贸易商挺价情绪多有升温，部分存捂盘惜售心理，报价整体止跌，市场趋于僵持。

而沿海区域近期福建的到位价格比浙江的有优势，舟山部分厂家以价换量，价格稳中偏弱走势五一节后浙江砂石价格或将窄幅震荡走势 浙江砂浆：近期水泥等原材料成本涨势不明，砂浆企业表示成本暂时没有体现出来，再看需求方面，今年房建项目缺口较大，而厂房、商圈等楼盘项目略微起到些许支持作用，整体需求减少趋势，外加砂浆价格波动频次较小，市场行情弱稳运行 总体来说水泥价格节前多数地区陆续回落，加上雨水天气市场反弹可能性降低，预计节后价格偏弱；砂石即将迎来环保督察，沿海地区受外围竞争的影响，上升的可能性不大，砂石价格预计会有两级分化的趋势；矿渣粉受水泥下跌影响之后，上涨难度增加，价格弱势走势。

上周水泥价格上涨30元/吨，但市场落实情况不易，本周部分品牌市场报价走弱10-15元/吨7家水泥企业进沪销量约27.3万吨，环比下降7.1%，市场贸易商消化库存为主，企业发货量有所减少长三角企业窑线运转率58.1%，较上周上升1.91个百分点，同比下降24.75个百分点 【砂石】本周建筑砂石价格涨跌互现，其中天然砂、碎石价格小幅上涨，一方面基建项目施工况状较好，天然砂需求较大，加上沿海运费价格上涨，到上海市场价格有所上涨，机制砂价格小幅下跌，主要是因为码头备库后，从厂家发货减少，厂家库存较高，出厂价格回落。

7家水泥企业进沪销量约29.4万吨，环比上升2.4%市场价格推涨，贸易商投机需求增加，厂家出库量小幅增加长三角企业窑线运转率56.19%，较上周上升0.95个百分点，同比下降28.57个百分点长三角陆续发布二季度错峰生产计划20-25天，厂家企涨心态较浓，市场落实情况有待观望 【砂石】本周上海砂石料价格继续上涨，继上周沿江矿山价格持续上周后，本周沿海福建、浙江出厂价格开始上涨，上海砂石到位价格随之上涨。

目前国内内贸煤价企稳且有小幅探涨迹象，回国海运费整体偏稳运行，Q3800大船持稳报价56-57美元/吨；近期沿海电厂Q3800投标价在515-536元/吨之间小幅震荡，而终端电厂在低消耗高库存下仅以最低价进行采购，价格延续低位暂稳运行现消费淡季特征较为明显，实际需求释放有限，价格上涨动力不足预计短期内进口市场或稳中偏弱运行，后续需关注电厂实际接货价及内贸市场走势 非电方面，化工耗煤存缩减预期，需求释放有限；水泥端延续刚需采买，整体来看目前各环节库存较为充足，仍以少量刚需拉运为主。

3月以来，化工煤市场难掩疲态弱势，价格持续下行，究其原因：一、随着煤矿开工率升至高位，产地市场的供给压力逐渐显现，在淡季预期压制下，价格向上动能不足；二、沿海电厂日耗呈现下行态势，库存被动提升，采购意愿不足；三、水电及新能源对火电替代作用不断增强，煤炭淡季特征进一步明显；四、水泥受制于错峰生产，化工耗煤总量有限，非电行业用煤购煤需求提振乏力。

进口方面，国际市场偏弱运行沿海电厂释放部分采购需求，招标以远月中低卡货盘为主据悉华南区域电厂Q3800投标价536-556元/吨，折算CFR约为65.7-68.1美元/吨，受国际海运费略降影响，贸易商成本下移进而带动投标价小幅下调，但仍处于倒挂状态由于近日电厂招投标数量有限，需求压制下进口煤价格或将继续下跌，后续需关注电厂拿货价及海运费变化 春检来临，化工行业需求有所减弱，水泥受制于错峰生产，需求端延续刚需采买，整体来看目前各环节库存较为充足，仍以少量刚需拉运为主。