据报道,矿业巨头力拓将于今年启动世界规模最大的采矿项目——西芒杜项目。该项目耗资 200 亿美元，矿区位于几内亚东南部的西芒杜山脉，距离沿海首都550公里。是目前世界上尚未开发的储量最大、品质最高的露天铁矿体。 项目完成后，第一批矿石预计将于2025年发货，到2028年产量将达到每年6000万吨，约占全球海运铁矿石市场的5%。

河钢资源公告，前三季度预计实现净利润6亿元-7亿元，同比增长45.2%-69.4%。报告期内，铜、铁矿石价格稳定，海运费同比下降。公司进一步优化产品结构，推动业绩稳步增长。

日前，日照东港重点建设项目山西建邦日照港进口矿石筛分项目正式投产运营，这是日照港携手山西建邦、必和必拓建设的全国沿海港口首个自动化铁矿石密闭筛分项目。

日前，日照港携手山西建邦、必和必拓建设的全国沿海港口首个自动化铁矿石密闭筛分项目正式投产运营。该项目年筛分处理1500万吨进口铁矿石块矿，最大处理能力7500吨/小时。

2023国产铁矿石全产业链高峰论坛上，上海钢联铁矿石高级分析师张磊就“中国精粉及球团供需展望”做精彩演讲。张磊展望了中国精粉及球团矿供需演变的市场前景，并分析了我国铁矿石的需求变化，指出高炉大型化对高品矿石的需求增加，高品精粉价差呈现上升趋势，同时球团将长期在中国钢铁低碳发展路径中发挥重要作用。张磊预计，按照计划2025年国产精粉产量将会达到3.7亿吨，有望环节中国铁矿石进口压力，但同时由于中国钢铁及球团产能向沿海沿江转移，国产精粉面临海外精粉的竞争加剧。

【Mysteel晚餐：山西煤矿发运受到影响，铁矿石到港量续降】Mysteel对山西炼焦煤主产区26个市县代表性煤矿调研显示，受冲击最严重的在发运方面，26个县市中仅7地煤炭可正常发运，其余均有梗阻问题，汽车发运受影响最大，导致近期火运紧张，车皮难请，多条运输线路运费上涨明显；上周中国47港铁矿石到港总量2347.9万吨，环比减84.0万吨；中国45港铁矿石到港总量2260.4万吨，环比减32.9万吨。

9月23日，国际海运航线上，装载着澳大利亚的煤炭、铁矿石，以及南美、北美和黑海粮食的货船，最近明显多了起来。波罗的海干散货运价指数（BDI）进入9月开启反弹模式，A股市场海运股也纷纷走强。分析人士指出，近期全球粮食、煤炭、铁矿石发货量明显增加，带动航运需求回暖，巴拿马型船和海峡型船的运费上涨最为突出。BDI走势折射当前商品需求仍具韧性，预计本轮行情会部分对冲货币政策对商品市场带来的利空影响。BDI反弹，带动A股航运概念迅速“蹿热”。

9月20日Mysteel统计中国港口进口铁矿石库存呈现降库趋势。其中，45港进口铁矿石库存总量13413.12万吨，47港库存总量14103.12万吨。具体来看，台风“梅花”自沿海登陆后向北方移动过程中影响部分港口铁矿石到港量，导致后半周铁矿船只集中到港，未能及时卸货入库，因此沿江、华东、华北和东北四个区域港口库存均出现不同幅度的减量，而华南地区受台风影响较小，库存小幅提升。

河钢资源近期接受机构调研时指出，2021年第四季度以及2022年第一季度，公司利润均出现下降，主要是受到铁矿石价格下降及海运费价格较高的影响。公司会根据市场走势，及时调整销售策略；另外，公司会对生产、发运等环节进行优化，降低成本。

【Mysteel晚餐：焦炭第一轮下调200元，铁矿石港库连降6周】5月6日，河北、山西等地焦企焦炭价格第一轮下调200元/吨，主流钢厂暂无回应。各地运输条件逐渐好转，汽运运费下降明显回归正常水平，火运充足。焦企原料煤采购积极，生产积极性较高，且多有提产意愿，焦企开工继续回升，场地继续大幅降库或零库存运行，现以积极出库为主，即产即销。钢厂方面，部分钢厂焦炭库存增至合理水平，谨慎采购，开始控制到货并放缓采购节奏。