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分国别来看，11月份除俄罗斯由于季节性影响进口环比减量外，其余国家均有不同程度增长一方面欧洲天然气价格稳定库存充足，煤价需求减进而抑制进口量，海运煤炭转转向亚洲需求国另一方面中国市场煤价低位徘徊，叠加终端库存高企，进口煤价具有高性价比，吸引中国买家采购，进口量月环比增长目前在市场僵持背景下，终端用户采购相对谨慎；但在进口煤价有50-80元价差下，部分沿海用户继续少量采购因此预计12月进口量或维持目前水平，但全年进口总量或将达至3.5亿吨，创历史新高。

波罗的海巴拿马型散货船运价指数本周收975点，环比上周增5.5个百分点，同比降52.5%俄罗斯在上上周决定退出黑海粮食协议，让黑海以北地区的海运增加了波谲云诡的恶劣环境，运费受此影响，随俄煤价格一起上涨中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收847.64点，环比降1.9%，同比降42.4%中国沿海煤炭运价指数本周收489.86，环比降7%，同比降46.8%8月前后本是用煤高峰时段，且近来港口动力煤库存持续下降，理论上运费应当在需求拉动下进行上行，但是随着台风过境，引起温度下降与雨量增加，直接导致了用煤需求的减少，预计煤价与运费共振同减。

中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收904.8点，环比增3.5%，同比降47.6%中国沿海煤炭运价指数本周收517.3，环比增1.2%，同比降25.2%伴随电厂日耗抬升及国际能源价格回涨，全球海运费呈现普涨态势 二、全球主要煤炭发运国家 （1）印尼 印尼煤炭全球发运量为659.2万吨，环比降0.3个百分点。

中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收993点，环比降1.3%，同比降44.5%中国沿海煤炭运价指数本周收549.88，环比降13.8%，同比降36.2%周度数据看，波罗的海煤炭方面的运费指数已经回落到2020年水平，近三年同期运费指数同比都处于历史低值本周数值已经接近2019年数值通过国际海运费用的持续走低，一方面可以看出国际市场供需结构失衡，煤炭供大于求，国际煤炭价格有继续走低趋势利好我国进口；另一方面，对能源的外需走低，反馈到我国，不利于我国的产品出口，隐形能源需求降低，国内煤炭需求随之进一步走低。

随印尼国内市场供应数量增加，或挤占部分煤炭出口量，实际影响有待观察 海运市场受近期煤炭市场需求不佳，同样延续弱势，印尼回国运费下降明显，印尼-中国巴拿马船报8.9美元/吨，周环比0.5美元/吨报价及运费同时下跌，有利好中国进口动力煤市场 中国市场悲观情绪发酵，进口煤价持续走低 近期受终端用户需求低迷影响，市场看空情绪持续发酵，沿海电厂虽在持续招标，但对价格接受程度不高，且接货数量有限。

【进口煤炭】6日海运炼焦煤市场跌势延续受国际个别钢厂招标价大幅下跌，以及日韩、印度等国家终端备库至合理水平，对于高价煤采购意愿明显降温，且部分终端有意转向采购俄罗斯等国煤种影响，价格急速下跌截止4月5日，硬焦澳洲FOB报385美金，较高点累计下跌285.5美金；硬焦中国CFR报407.75美金，较高点累计下跌291.65美金 港口炼焦煤方面，山西疫情爆发，作为炼焦煤主产区影响煤矿出货受阻，部分终端需求转移采购地，部分沿海焦企对港口焦煤采购意愿加大，港口贸易商报价均有不同程度上涨，其中低灰K4报价至3000以上，伊娜琳肥煤报2600-2650元/吨，报价日环比涨100-200元/吨。

价格方面，现秦皇岛Q5500平仓价855元/吨，Q5000平仓价725元/吨 进口方面，由于中国国内煤炭供需环境持续好转，国内沿海终端企业对进口煤需求有所减弱，整体采购节奏放缓，国内煤价格下跌较快，而国际海运煤由于印尼降雨天气影响及日本、韩国等东南亚国家需求提升，价格较为坚挺，目前进口电煤价格倒挂，国内需求较少。

台风前夕需求较好 沿海运价稳中有升 本周，在煤价、台风以及燃油价格上涨等因素推动下，沿海散货运输市场行情呈稳中向好走势，9月14日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收1212.33点，较上周上涨2.6%其中煤炭、金属矿石、粮食运价指数上涨，成品油运价指数下跌，原油运价指数维稳。

台风前夕需求较好 沿海运价稳中有升 本周，在煤价、台风以及燃油价格上涨等因素推动下，沿海散货运输市场行情呈稳中向好走势，9月14日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收1212.33点，较上周上涨2.6%其中煤炭、金属矿石、粮食运价指数上涨，成品油运价指数下跌，原油运价指数维稳。