6月12日，浙矿股份在投资者互动平台上表示，在过去的一年多时间，国内碳酸锂等电池原材料价格出现了较大波动，基于相关行业目前的实际情况，公司对行业和市场进行了更充分的调研，对动力电池回收项目部分设计方案做了认证和优化。目前项目已进入土建施工阶段，后续进展情况，可关注公司定期报告和相关公告。

4月7日，湖南裕能在机构调研中表示： 　　1、公司目前成品库存和碳酸锂库存状况都保持在正常水平，相较于去年的巨幅波动，近期碳酸锂价格在窄幅区间内震荡运行，公司成品和原材料库存都保持在正常水平，以保障生产经营活动的顺利进行。 　　2、公司自产磷酸铁相较于外购磷酸铁在成本和品质上具有一定的优势，目前磷酸铁基本实现全部自供。 　　3、公司向上游布局磷矿资源是完善“资源-前驱体-正极材料-循环回收”一体化布局的重要环节，公司正在积极推进磷矿的勘查环节、探转采等环节的进度，但预计仍需较长时间才能实现正常开采。 　　4、公司认为影响碳酸锂价格变化的因素不仅限于市场供需关系，也要结合碳酸锂期货、消息面、情绪面等因素综合考虑，较为复杂，后续仍旧存在波动的风险。 　　5、磷酸铁锂正极材料凭借较高的性价比和安全性等优势，逐渐获得越来越多的海外客户青睐，公司希望能把握好海外市场的机遇，与下游客户一起，审慎考虑海外产能布局，相关信息请以公司公告为准。 　　6、公司影响磷酸锰铁锂实现大规模商业化的因素主要取决于下游电池厂在终端车厂的验证时间。

3月25日，科达制造发布2023年度业绩报告，报告期内，公司实现营业收入96.96亿元，同比下降13.1%；归属于上市公司股东净利润20.92亿元，同步下降50.79%，其中受碳酸锂价格波动影响，公司参股公司蓝科锂业实现的业绩较上年同期降低62.5%；整体业绩承压的同时，海外业务展现经营韧性，公司海外业务营收占比约60%。 同时，报告期内，参股公司蓝科锂业的提质稳产技术改造工程完成并已投入运行，并积极开展科研、技改工作，其中，沉锂母液高效分离工业化试验，实现现有盐湖提锂吸附法、膜法、萃取法主流工艺的集成创新，沉锂母液段回收率由75%提高至95%以上，锂资源整体回收率提高约5个百分点。

2月1日，格林美在投资者互动平台表示，公司采用超精准定向提取技术与内源铝氟吸附纯化技术成功实现废旧三元锂离子电池中全组分金属回收到电池级原料的再造，解决了电池回收中锂回收率低的难题，锂的回收率超过 90%。公司回收再造的碳酸锂为电池级碳酸锂，碳酸锂的纯度超过99.6%，杂质含量低于行标电碳。公司碳酸锂回收成本目前具有一定经济性，存在利润空间，且通过定向循环模式，降低碳酸锂价格波动对利润的影响。目前公司碳酸锂回收产能扩容达到 10,000吨/年，锂回收率超过 95%，正在向97%的超高水平进击。

1月18日，湖南裕能在投资者关系活动调研中表示：

1.2024 年公司将坚持一体化发展思路。加快推进贵州福泉打石场磷矿、贵州道坪镇黄家坡磷矿勘查环节、探转采等环节进度；前驱体方面，公司将继续保持磷酸铁高比例自供； 正极材料方面，持续推进新产品研发和客户认证进度；循环回收方面，已设立全资子湖南循环科技有限公司开展锂电池回收业务。

2.预计 2024 年行业整体将继续保持增长，公司将积极采取降本措施，加强成本控制，注重产品品质和研发创新，保持核心竞争优势。

3.关于海外建厂计划，公司将把握好海外市场机遇，审慎考虑海外产能布局。

4.公司密切关注原材料供需变化、市场情绪变化及碳酸锂期货价格，针对第四季度碳酸锂库存采取了灵活的采购策略，原材料库存保持在正常水平。

6月30日晚，西藏矿业发布公告，公司西藏扎布耶盐湖绿色综合开发利用万吨电池级碳酸锂项目于2022年6月正式开工建设，2023年11月20日实现机械竣工，2024年6月30日开始试生产，配套能源设施建设也在推进中。该项目采用“膜分离+蒸发结晶”工艺高效回收扎布耶盐湖锂、钾等资源，设计年产电池级碳酸锂9600吨，工业级碳酸锂2400吨，副产氯化钾15.6万吨，铷铯混盐200吨。

6月12日天齐锂业表示：根据文菲尔德《股东协议》相关规定，泰利森化学级锂精矿目前只供给其两位股东——TLEA和雅保，两位股东可根据各自实际需求量分别可获得相当于泰利森可销售数量约50%的采购权益。TLEA从泰利森购买的锂精矿首先用于满足TLK需求，剩余量则将用于满足天齐锂业国内工厂和代加工需求，IGO不享有锂精矿购买权。其中，天齐锂业采购的化学级锂精矿主要用于自产或委托加工成锂化工产品。因此，在合并报表层面，锂矿采选冶炼行业销售量指泰利森销售给雅保的锂精矿以及天齐对外分销的技术级锂精矿销售量，不包括天齐自用于生产锂化工产品部分的销量。 通常情况下，生产一吨碳酸锂所需单耗具体因各个企业所使用的锂精矿品位及锂回收率不同而有所差异。公司2023年报显示自产锂盐量为50,713吨，销售量为56,654吨。自产锂盐数量仅统计了自产锂盐产成品的数量，在产品的生产量未计入。同时得益于公司锂资源100%自给率的优势，公司可根据市场情况灵活考虑安排委外加工，2023年除自产数量外，还有一部分委外加工数量。所以直接除得到的锂盐单吨精矿耗用量无法准确体现。

6月11日，有消息表示，上杭工业园区蛟洋新材料产业园的广汽紫金新能源电池综合利用项目正在持续推进，现已取得建设用地规划许可证和建设工程规划许可证，完成了场地桩基试桩、项目部临时设施搭设，并进场办公。据资料显示，该项目占地面积约170亩，总投资11.6亿元，采用先进的自动化电池拆解分选、湿法回收提取工艺，综合回收循环利用退役锂离子电池，主要产品包括磷酸铁、碳酸锂。项目分两期建设，一期项目建设规模为年处理2万吨磷酸铁锂退役电池，于2023年12月开工奠基，计划2025年3月建成投产。

5月31日，天奇股份在投资者互动平台表示，公司目前已建成投产10万吨废旧锂电池（5万吨三元锂电池及5万吨磷酸铁锂电池）回收处理规模，并正在扩建10万吨铁锂回收处理产能。目前三元锂电池回收产线满产产品规模为年产钴锰镍合计9,000金吨、电池级碳酸锂3,500吨；磷酸铁锂电池回收产线满产产品规模为年产磷酸铁11000吨、碳酸锂2500吨。

近日，Li-Cycle与戴姆勒北美卡车公司（DTNA）建立了合作伙伴关系，致力于回收DTNA电动汽车中达到生命周期终点的锂离子电池，共同推动电动卡车的可持续发展。Li-Cycle通过其创新的回收技术，能够从寿命终止的锂离子电池中高效回收高达95%的钴、镍、锂和其他关键材料。Li-Cycle预计将能够为戴姆勒卡车提供电池级碳酸锂以及钴和镍的硫化物，这些材料是生产电动汽车电池的关键原料。此次合作，将助力构建美国闭环电池供应链，为这些电池材料赋予新生，并为世界向清洁能源转型提供动力。