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当地时间4月24日，福特公司公布2024年第一季度业绩，营收为428亿美元，同比增长3%。净利润为13亿美元，同比下降22%。 其中，福特电动汽车部门Model e，本季度仅售出了1万辆汽车，营收只有1亿美元，亏损飙升至13亿美元，相当于每卖出一辆亏损13.2万美元。 此外，福特与宁德时代合作在密歇根州马歇尔建设电动汽车电池厂，生产规模也将较原计划缩减四成。
韩国金属精炼厂Ecopro Innovation将用于电池的氢氧化锂产量较上年同期削减了10%，以应对全球电动汽车需求增长放缓。 Ecopro Innovation CEO Anthony Kim在韩国首尔举行的Fastmarkets亚洲电池原材料会议期间表示，“根据电动汽车市场的情况，公司可能会削减多达五分之一的产量。电池金属可能要到2025年第二季度才会反弹，中国的期货正显示出复苏的迹象。”Ecopro Innovation是Ecopro集团的一部分，该公司生产电动汽车电池的阴极和前体，其在韩国的工厂拥有年产1.3万吨氢氧化锂的产能，目前正在韩国建设第二家工厂。
4月22日，日本与欧洲宣布将携手合作回收电动汽车电池，以减轻对稀有金属主要供应国的依赖。双方计划建立一个数据共享系统，该系统预计于2025年启动，将共享提取地点和矿物供应商的信息。据悉，日本正在推进名为Ouranos生态系统的专有工业数据平台，而由宝马和梅赛德斯-奔驰集团等汽车制造商牵头的公私合营数据平台Catena-X已在欧洲投入运营。预计到2025年，Ouranos和Catena-X将实现连接。
由于钴价持续低迷，刚果（金）计划通过限制出口来支撑市场，该国正就此征求国际行业组织的建议，可能采取的措施包括引入出口配额机制。 刚果（金）是全球最大的钴生产国，供应了全球75%的钴。自2022年年中以来，由于全球供多于求，钴价已经下跌三分之二。 在今年2月的一次部长级会议上，刚果（金）政府讨论了如何应对钴价暴跌的问题。 会议纪要显示，刚果（金）总统费利克斯·齐塞克迪要求时任总理卢孔德考虑引入出口配额的必要性或采取任何其他措施，来提振钴价。齐塞克迪还要求一个监管机构帮助制定可能的计划。 知情人士称，该机构目前正在就可能出台的政策征求海外行业和研究机构的意见，未来将向齐塞克迪连任后组建的新一届政府提交一份提案。 涉及采矿业的官员对是否实行出口限制存在分歧。一些人认为这是应对供应过剩的必要措施，但另一些人则担心这可能会降低钴作为电池金属的吸引力。 不含钴的电动汽车电池正变得越来越受欢迎。尽管如此，专业贸易公司Darton Commodities 今年2月发布预测称，到2030年之后，电动汽车行业预计将占钴需求的62%，远高于2023年的三分之一。
4月9日，波兰扎维尔切的Elemental Strategic Metal和美国电池回收公司Ascend Elements宣布，双方将共同组建合资企业AE Elemental，总部设在波兰扎维耶切。双方将共同拥有（各占50%股权）并运营位于波兰扎维尔切的一座新建的世界级电动汽车电池回收工厂。该工厂能够对电动汽车电池进行拆解、放电和破碎处理，以生产黑粉，这些黑粉可用于制造新的工程化电动汽车电池材料，包括阴极活性材料（CAM）和阴极前驱体（pCAM）。据悉，该工厂具备每年回收高达12,000吨电池的能力。同时，两家企业计划从2024年秋季开始建设大规模锂提取设施，并于2026年开始投入运营，预计每年可处理多达20,000吨黑粉。
4月8日，韩国市场调研机构SNE Research的最新报告称，LG新能源2月共销售了12.7吉瓦时的电动汽车电池，占全球市场的13.7%。中国的宁德时代以38.4%的市场份额依然排名第一，比亚迪下滑至第三位，市场份额为13.1%。SNE表示，全球电动汽车电池销量同比增长27%，至92.4吉瓦时。
3月25日，据路透社报道，法国汽车制造商雷诺集团旗下循环经济公司The Future Is Neutral（TFIN）的一位高管表示，雷诺正与潜在合作伙伴就从废旧电动汽车电池中提取和回收锂等金属进行深入讨论，以寻求更多战略原材料的再利用。资料显示，雷诺集团（Renault S.A.）是一家源自法国的跨国汽车制造商，成立于1898年，已经成为全球知名的汽车集团之一，近年来，雷诺集团也加大了对电池回收、电动化和自动驾驶技术的研发与投资。
3月27日，电动汽车电池制造商SK On宣布与意大利豪华跑车制造商法拉利签署谅解备忘录，以加强合作关系并推动电池技术创新。SK On目前是法拉利唯一的电池供应商，自2019年以来一直为法拉利提供电芯。
3月25日，法国汽车制造商雷诺集团旗下循环经济公司The Future Is Neutral（TFIN）的首席执行官Jean-Philippe Bahuaud透露称，雷诺正与潜在合作伙伴就从废旧电动汽车电池中提取和回收锂等金属进行深入讨论，以寻求更多战略原材料的再利用。 虽然回收汽车零部件越来越普遍，但雷诺的目标是成为第一家在产业规模上回收电池的欧洲汽车制造商。
经过为期数月的有关电动汽车电池中长期供应合作的谈判，斯巴鲁和松下能源（Panasonic Energy）签署了所谓的“基本合作协议”。该协议涉及松下为斯巴鲁未来的纯电动汽车供应圆柱形锂离子电池。
部分电池厂发布公告新电池一组上涨5元/组，但经销商库存高，涨价后接受度低下游电池厂本周开工率有所下降，大型电池厂开工率多处于85%左右，中小型电池厂开工率减产增多，多处于50%左右 安徽市场：大型电池厂开工率多处于80%左右，成品电池库存20-30天，反应新电池销售受阻，经销商库存压力也大； 江浙市场：两轮车电池订单处于淡季，经销商接货意愿弱，汽车电池国内消费下滑，部分电池厂成品库存垒至30天以上； 江西市场：订单下滑明显，受原材料价格大幅上涨，开工率持续走弱，大部分电池企业计划五一生产放假5天。
新电池市场开始价格战，小型新电池生产无利润甚至亏损下游电池厂本周开工率有所下降，大型电池厂开工率多处于85-90%，中小型电池厂开工率有所下降，多处于65%左右 安徽市场：反应电池成品出货速度尚可，开工率90%，原料铅锭采购按需补库为主，整车电动车销售后期订单有下降趋势； 江浙市场：汽车电池消费一般，储能电池订单尚可，电动车电池销售受阻，部分电池厂成品库存20天左右； 江西市场：宜丰电池厂订单下滑，开工率下降至63%左右，部分电池厂成品电池库存增至20天以上。
1. 价格与市场 再生电池： 市场询盘问价热情不减 货物流动性有所增强 本周废旧三元和钴酸锂电池报价呈现上涨趋势，废旧磷酸铁锂电池价格上下波动，震荡运行。
1. 价格与市场 再生电池： 市场询盘问价热情不减 货物流动性有所增强 本周废旧三元和钴酸锂电池报价呈现上涨趋势，废旧磷酸铁锂电池价格上下波动，震荡运行。
新电池销售多地区开始价格战，电池厂反应当前铅价下，小型新电池生产无利润甚至亏损下游电池厂本周开工率有所下降，大型电池厂开工率多处于85-90%，中小型电池厂开工率有所下降，多处于65%左右 安徽市场：反应电池成品出货速度尚可，开工率90%，原料铅锭采购按需补库为主； 江浙市场：汽车电池消费一般，储能电池订单尚可，两轮车和老头乐电池销售不错，整体开工率暂稳； 江西市场：宜丰电池厂订单下滑，开工率下降至60%左右，个别电池厂选择停产3天左右，以防止电池库存垒积。
作为镍28最大的资产来源，Ramu2023年第四季度镍销售量为8298吨，全年镍销售量为34122吨 镍28首席执行官AnthonyMilewski表示：“2023年，印尼的产量大幅增加，这对全球镍和钴的价格产生了负面影响然而，Ramu作为MHP的稳定供应商以及全球成本最低的MHP生产商之一，Ramu仍旧取得了优异的业绩” 同时，他表示：2023年印尼的MHP供应量增长近150%，这使得MHP成为电动汽车电池生产商的首选原料。
在一些生产商宣布减产以应对价格暴跌后，伦敦金属交易所(LME)的镍期货继续小幅走低由于全球供应日益过剩，这种用于不锈钢和电动汽车电池的金属价格同比下跌逾40%。
BHP集团1月18日表示，在镍价格下跌后，该公司正在重新评估其镍业务的价值，此举可能会导致在电动汽车电池所用金属供应过剩的情况下进行减记 这家全球最大的上市矿商于 2021 年签署了向特斯拉供应镍的协议，2023年，随着印度尼西亚供应量的激增，镍价格下跌了 40%，导致澳大利亚各地的镍矿进行了重组和减记，该公司正在重新评估该业务 BHP表示，正在寻找减轻镍价大幅下跌影响的方案，并将在 2 月 20 日的半年业绩中提供更多细节。
此外,韩国最大的化学品制造商LG化学(LG Chem)称,生产高镍正极材料NCM811的三家中国公司及其韩国进口商侵犯了其专利 在NCM811中,镍、钴和锰以8:1:1的比例结合在一起,高比例的镍提高了产能,降低了阴极的价格,阴极是电动汽车电池的关键材料 政府机构韩国贸易委员会的一位官员表示,对涉嫌专利侵权的调查表明,二次电池行业在知识产权领域的竞争已经加剧。
LX International Corp将以每股438盾的价格从现有股东手中收购NICE 60%的股份，相当于IPO价格，价值1.59万亿盾 LXI 首席执行官 Yoon Chun-sung 于 11 月宣布，打算投资 1,330 亿韩元收购印度尼西亚镍矿，因为该公司正从煤炭转向必需矿物，以满足电动汽车电池日益增长的需求 AKP的矿山位于苏拉威西岛莫罗瓦利工业区附近，占地2000公顷，是首尔汝矣岛面积的七倍。
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