9月3日，中国工程院院士林忠钦作表示，2020年，国家五部委联合下发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，将北京、上海、广东作为首批燃料电池汽车示范应用城市，河南、河北作为第二批城市群，每个城市群给予18.7亿的补贴针对49吨卡车，第一年度补贴是109万/辆，逐年退减至第四年补贴为75万/辆希望通过类似的补贴政策，到2025年，可实现燃料电池汽车价格与柴油车相当

“氢燃料电池车现在价格约是传统能源车的二倍，我们目标在2025年能够做到1.2倍左右”林琦表示亿华通相关人士则告诉记者，“燃料电池到2030年预计可以降到每千瓦200元，氢燃料电池车的价格将低于纯电动车，甚至接近燃油车的价格”亦有不少行业人士预测，氢燃料车辆成本有望在2025年大幅下降，在更多区域实现应用推广 在政策层面，2020年，财政部、工业和信息化部等五部门联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，开启对氢燃料电池汽车“以奖代补”，并先后批准了包括上海、北京、广东、河北、河南在内的五大试点城市群。

“目前，中国汽车产业已经进入新能源高速发展周期，各车企间竞争激烈，卷价格、卷技术、卷速度等形成良性竞争，将有利于车企、消费者乃至整个行业” 在中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠看来，下半场的“卷”以价格战开场，但最终要以“技术战”和“价值战”决胜而技术路线的探索也还有很长的路要走，比如混动技术的潜力挖掘、固态电池和氢燃料电池的商业化、AI上车等等，这些都是潜力巨大的技术洼地。

这4艘新船将由芜湖造船厂威海基地建造，预计在2026年上半年至2027年交付，总价值超过2.5亿美元（约合人民币18.09亿元），相当于单船价格6250万美元 EuroGreen介绍称，这批新船由公司与法国LMG Marin合作开发，旨在树立环保航运的新标杆该系列船拥有先进的技术，包括配有轴式发电机的MAN B&W甲醇双燃料发动机，以及电池混合发电系统，确保高效环保的运营，涵盖岸电功能。

根据此前船舶经纪公司Fearnley Securities估计每艘1.2-1.3亿美元的价格，全部16艘订单总金额将达到约20亿美元（约合人民币144.56亿元） 据介绍，该系列甲醇双燃料船由Wallenius Wilhelmsen与招商工业旗下芬兰设计公司Deltamarin合作开发，为单机单桨，可装载约9300辆标准车，同时上货舱亦可装载氢燃料电池汽车和压缩天然气汽车，露天甲板还设置了集装箱装载区。

该型船拥有30个不锈钢货舱分隔，可灵活装载多种货物，并配备多种节能装置和岸电连接，最大限度地提高了燃料效率，未来还可以改装为电池和甲醇推进装置 新船价格并未公布，不过据悉去年Stolt Tankers在芜湖造船厂的6艘同型船造价为每艘5740万美元，以此计算象屿海装这6艘订单总价值可能达到3.5亿美元（约合人民币25.18亿元） 。

鼓励开展氢燃料电池分布式发电、热电联供示范项目建设积极争取加入国家燃料电池汽车示范应用城市群，对在本市开展示范应用的氢燃料电池运营车辆，物流车、冷藏车按20万—40万元/辆的标准给予补助，公交车按20万—35万元/辆的标准给予补助，并保障运营车辆通行权支持国有资本、社会资本参与固定式加氢站的投资、建设和运营对符合国家燃料电池示范城市终端氢气指导价格的加氢站运营企业，按2023—2024年度20元/公斤、2025年度15元/公斤的标准给予加氢补助。

燃料电池汽车技术标准、运行要求等另行制定 本市财政补助对象是消费者新能源汽车生产厂商在销售新能源汽车产品时，按照扣减中央和本市财政补助后的价格与消费者进行结算；本市按照程序，将企业垫付的本市财政补助资金再拨付给新能源汽车生产厂商除燃料电池汽车外，国家和本市财政补助总额，原则上最高不超过车辆销售价格的50%。

“正统企业”电池总回收成本主要由原材料成本、燃料成本、环境治理成本、辅助材料成本、人工成本、设备折旧成本、拆解成本、土地租赁成本、产品检验成本、电力成本以及其它费用等构成，其中原材料占比最大，可达75%-90%(PS:变动幅度区间来自于上游原材料市场价格波动以及不同再生细分技术（湿法、干法）的成本结构差异) “干法回收” 干法回收工艺技术对回收环境高要求促使环境相关费用成本较高。

支持国有资本、社会资本参与固定式加氢站的投资、建设和运营对新建、改建、扩建日加氢能力500千克以上的固定式加氢站，按照固定式加氢站设备投资额的10%给予补助，最高不超过200万元鼓励引导加氢站运营企业寻找性价比更优的氢气来源，对加氢机超过35兆帕且终端氢气销售价格不高于35元/千克的加氢站运营企业按10元/千克给予加氢补贴支持燃料电池分布式发电、热电联供示范项目建设，按照设备投资额的20%给予补助，最高不超过300万元。