4月21日，印尼华能新材料公司三元前驱体项目在印尼马鲁古省北马鲁古县IWIP（维达贝工业园）园区成功奠基，标志着华友在印尼布局非FEOC产能项目正式开启建设征程。

华友印尼前驱体项目年产动力电池三元前驱体材料5万吨，项目的成功落地是华友响应“一带一路”战略的重大举措，是加快海外重点区域布局、解放思想、守正创新、市场开发的又一重大成果，也是提升可持续发展能力的重大标志性工程。

与此同时，4月23日上午，第一批印尼前驱体项目建设相关物资，快速办结海关通关手续后，在上海港陆续装船，运往印度尼西亚。

4月23日，中伟股份发布2023年年报。2023年公司实现营业总收入342.73亿元，同比增长12.95%；归母净利润19.47亿元，同比增长26.15%。 公司主要产品包括三元/磷酸铁前驱体、四氧化三钴，分别用于生产三元正极材料、磷酸铁锂正极材料、钴酸锂正极材料。2023年公司主营业务中，三元前驱体收入217.33亿元，同比下降11.75%，占营业收入的63.41%。

4月20日，华友钴业发布2023年年报。年报显示，公司通过回收网络体系建立、梯次利用开发、资源化利用、废料换材料和电池维修维护再制造等商业模式创新，与宝马、大众、丰田、LG 新能源、一汽、长安、广汽、上汽、蔚来、理想等国内外主流汽车生产企业及电池领军企业开展广泛合作，为客户提供全球化、无害化且可持续的废旧电池解决方案。公司将继续布局循环回收业务，全力打造从镍钴锂资源开发、绿色冶炼加工、三元前驱体和正极材料制造到资源循环回收利用的新能源锂电产业生态，加快推进企业高质量发展。

4月19日，骆驼股份公布了2023年年度报告。年报显示，公司已完成了动力锂电池回收全流程研发标准化建设工作；开展了梯次分选工艺开发和梯次利用标准体系建设，已具备锂电回收梯次利用分选能力；稳定了黑粉中杂质低含量水平，黑粉回收率高于行业标准；磷酸铁锂正极材料、三元前驱体产品正在持续研发中。同时，公司已完成杭州 1 家锂电回收示范网点建设，与 9 家电池厂、5 家主机厂、3 家公交公司建立回收服务关系，锁定废旧动力电池资源，与业内多家企业建立了长期合作关系。最后，公司表明，将持续开展锂电池回收渠道建设和“购销一体化”布局，积极整合自有回收资质资源。

4月11日晚，格林美公司在投资者互动平台表示，9系某款固态电池用前驱体产品已实现小批量量产。 格林美是电池回收领域的头部企业，也是三元前驱体材料的核心供应商。公司针对固态电池的前驱体材料的开发工作开始于2019年，面对固态电解质与正极材料固-固接触界面的诸多技术难题，开发了3-4微米尺寸小粒径高BET固态电池前驱体材料，正在与多家合作企业进行积极验证中。

格林美公告，控股子公司动力再生与兰钧新能源签署动力电池绿色回收利用战略合作协议。双方同意相互依托各自创新平台，开展废旧动力电池资源化、锂盐或者磷酸铁锂正极材料、三元前驱体与三元材料等创新项目研究，利用彼此优势共建创新平台、共同争取及开展国家、省、市创新创业等项目，共同探索全球范围的退役动力电池回收模式，共同推动磷酸铁锂、三元前驱体与三元材料的技术进步。

1月5日，连云经济开发区的连云港利海（凯实）新能源电池关键材料项目建设施工启动。 该项目由连云港市工投集团利海化工有限公司、烟台凯实工业有限公司投资建设，占地761亩，共分两期建设，总投资50亿元。其中一期投资36.17亿元，总建筑面积约23万平方米，年产10万吨三元前驱体、6万吨硫酸镍、3万吨电积镍、0.7万吨电积钴、0.8万吨四氧化三锰及关联产品，目前已完成备案。一期工程中原料预处理车间于2023年12月底开工建设，整个项目计划2025年陆续建成并投产。 一期项目达产后可实现年销售额192亿元，税收5.6亿元。两期项目全部建成达产后，将成为世界最大的金属钴生产商。

近日，合肥融捷动力电池循环利用有限公司50万吨/年退役动力锂电池回收、梯次利用及再生利用项目进行了环评公示。项目总投资约55亿元，占地708.7亩，新建锂电池回收、梯次利用、拆解、三元前驱体、磷酸铁、碳负极、碳酸锂等车间和生产线及配套的仓库、罐区、环保设施和行政服务设施；年产2GWh梯次利用电池、NCM三元前驱体材料30000吨、碳酸锂(工业级)20000吨、磷酸铁70000吨/年、碳负极材料100000吨。资料显示，合肥融捷动力电池循环利用有限公司成立于2018年，为融捷投资控股集团有限公司全资子公司。

位于加拿大的RecycLiCo Battery Materials Inc.与新能化工股份有限公司(Zenith Chemical Corp.)成立的合资公司已获得投资审议司的投资批准。外方承诺进行2400万新台币(约合76.4万美元)初始注资，并根据建设和调试情况进行后续投资。该公司所采用的技术将能够以黑粉为回收原材料，加工生产电池级锂化学品及三元前驱体。

华友钴业12月4日晚间公告，前述项目的可行性研究报告正式出炉。根据可行性研究报告，该项目的总投资额度被明确为约38.42亿美元，将实现年产12万吨（镍金属量）氢氧化镍钴产品的产能规模。

根据新的合作协议，波马拉镍加工项目将由各方的合资公司KNI公司作为实施主体，目标在36个月内完成项目建设。

在后续业务运作方面，各方约定，淡水河谷印尼应独家出售、KNI公司应独家购买该矿山生产的所有褐铁矿；华骐新加坡和福特汽车将根据各自的相对持股比例包销全部KNI产品。此外，根据前期签署的协议，华友钴业及关联方还将作为供应商，向福特汽车供应三元前驱体材料。